清晨的工部小会议室，空气中弥漫着淡淡的墨香与纸张的干燥气息。窗子半掩，外面的天光被高大的建筑切割成几道明亮的光柱，斜斜地投射进来，照亮了贴满两面墙壁的风切图。那些线条复杂、数据密集的图纸，如同某种古老的符文，无声地诉说着风的诡谲与力量。杨剑将一份立项简表轻轻放在会议桌的中央，那简表虽薄，却承载着整个团队的希望与赤国边境的安危。他环视了一圈在座的众人，包括工部官员、市易司代表、二皇子的随从，以及游牧盟的观察员，目光沉静而有力。
“各位，今日之议，关乎边境安宁，关乎赤国未来。”杨剑的声音不高，却带着一种不容置疑的穿透力，“我将以三问三答，为此次‘风场载具’项目立项定下基调。”
他首先提出了第一个问题，也是最紧迫的问题：“为什么是现在？”
杨剑的目光扫过墙上的风切图，沉声道：“风狼已在风弯中学会了分段加速，它们对风的利用，已经超出了我们现有巡护手段的应对极限。边境的巡护力量，急缺一套可执行、高效且安全的方案。更重要的是，三日之后，游牧盟的观察员将正式入场旁听试点。如果在此之前，我们无法拿出明确的立项，无法展现出解决问题的决心与能力，那么，我们将彻底失去这个宝贵的窗口期，失去与游牧盟深度合作的机会，这对于赤国边境的稳定，将是不可估量的损失。”他的话语掷地有声，将眼前的技术难题与宏大的国家战略紧密相连，让在座的每一个人都感受到了肩上的重担。
第二个问题紧随而至：“为什么是我们？”
杨剑的眼神中闪烁着自信的光芒：“因为我们手里，握有‘稳压阵—扭矩器—信标矩阵’这一整套经过反复验证的技术底座。这并非空中楼阁，而是我们团队在无数次失败与尝试中，一点一滴积累起来的成果。我们拥有对风场特性深刻的理解，拥有将炼金术与机械工程完美结合的能力。更重要的是，我们已经形成了一套成熟的队形与规则体系，这些经验是可复用、可推广的。我们不仅仅是技术的开发者，更是规则的制定者和执行者。放眼整个赤国，乃至周边诸国，能同时具备这些条件的，唯有我们。”他的话语中，既有对团队实力的自信，也有对未来前景的清晰规划。
最后，他提出了一个所有人都不得不面对的尖锐问题：“失败了怎么办？”
杨剑没有回避这个可能令人沮丧的假设，反而直面它，并给出了明确的底线：“我们已经制定了严密的‘强制切断—手动接管—队形重组’应急预案。这意味着，一旦载具在风场中出现不可控的风险，我们将立即触发强制切断机制，由驾驶员手动接管，并迅速重组队形，确保人员和载具的安全。触发即退场，这是我们为项目设定的带落底线。我们保全的，不仅仅是人车本身，更是我们团队的口碑，以及赤国在游牧盟面前的信誉。我们不惧怕失败，但我们绝不允许因失败而造成无法挽回的损失。”这番话打消了在场一些官员的顾虑，展现了团队对风险的充分预估和应对能力。
三问三答之后，会议室内的气氛变得凝重而专注。杨剑随即开始详细阐述立项的具体内容，将其拆分成技术、训练、制度三块，每一块都经过了深思熟虑。
在技术块方面，杨剑首先明确了载具的核心构成：“双摩托写线、四轮护送。”他解释道，双摩托将作为前导，利用其灵活性在风场中精确地“写”出安全的行进路线，而四轮战车则紧随其后，提供稳定的护送与支援。为了应对风场中瞬息万变的状况，他们决定彻底实现“制动与转向分离”，让驾驶员在高速行进中能够更精准地控制载具，避免因耦合操作而导致的失误。此外，对于魔角的运用，杨剑强调：“低功率魔角仅作探针；禁止以魔角为主源增幅。”他深知魔角的强大与危险，将其限制在探测而非驱动的层面，是为了最大限度地规避潜在的风险，确保技术的安全可控。
训练块则围绕着驾驶员的技能提升与适应性展开。杨剑将训练划分为L1、L2、L3三个递进的等级。L1阶段是基础，主要进行“直线起停与低速转向”的训练，确保驾驶员能熟练掌握载具的基本操控。L2阶段则进入“侧风抗扰与防倾”的专项训练，模拟风场中的复杂环境，培养驾驶员在极端条件下的稳定驾驶能力。而L3阶段，则是最高级的“短时增压与故障安全”演练，旨在让驾驶员在追求速度的同时，也能在突发故障时迅速做出正确反应。贯穿所有训练的，是那条至关重要的“半拍规则”，它将被明确写入节拍训练中，确保整个车队在风场中能像一个整体般协调运作，呼吸与共。
制度块是杨剑最为重视的一环，他深知再先进的技术，也需要完善的制度来保障其有效运行。他提出了“公开质检，驾驶等级认证”的制度，所有载具都必须经过严格的公开质检，所有驾驶员都必须通过相应的等级认证，确保人与车的匹配度。最引人注目的是，“身份不豁免”原则被明确落到签署页上。每一名驾驶员，无论其爵位高低、身份贵贱，都必须独立签字确认，一旦违规，将一视同仁地接受停训复评的处罚。这不仅是为了确保公平，更是为了向所有人传递一个信号：在风场面前，在规则面前，人人平等，没有任何特权。
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