他在白板上写下一串数字：
“对典型战斗机目标的探测距离：迎头一百二十公里，尾追八十公里，对地面目标的合成孔径雷达（SAR）成像分辨率：条带模式三米，聚束模式零点五米。”
“同时跟踪目标数量：十个，同时引导导弹攻击目标数量：两个。”
林默仔细看着那些参数，在心里快速计算。
这些指标已经达到甚至超过了M国F-16A/B早期型（APG-66雷达）的水平，如果真能做出来，将是革命性的突破。
“进度呢？”他问。
陈致宁的表情严肃了些：“硬件设计完成百分之八十，正在制板。”
“软件架构完成百分之七十，核心算法还在调试。最大的难点是实时操作系统。”
他走到旁边的桌子，拿起一份厚达两百页的文档：“要同时处理雷达数据、飞控指令，武器管理，通讯链路，电子对抗，还要保证响应时间在毫秒级。”
“我们试了三种方案：基于VxWorks的变种，自主开发的微内核，还有从苏联某型机载计算机逆向工程得到的系统。目前看，VxWorks的变种最有希望，但需要解决代码自主可控的问题。”
林默在白板前站了足足十五分钟，问了二十几个技术细节。
总线仲裁机制的实现方式，雷达脉冲压缩算法的计算量，软件容错设计的测试覆盖率，电磁兼容测试的方案和标准。
陈致宁一一解答，旁边的几个年轻技术员飞快记录，笔尖在纸上沙沙作响。
“好。”林默最后说，“硬件要抓紧，软件更要抓紧，我给你们协调银河-I巨型机的机时，仿真测试需要多少算力，全力保障。另外，关于实时操作系统。”
他顿了顿，做出决定：“三条腿走路：继续完善VxWorks变种；同时启动完全自主的微内核开发，再组织一个小团队，研究老大哥系统的可借鉴之处。不要怕重复投入，这个核心必须掌握在自己手里。”
“明白！”陈致宁用力点头，眼镜差点滑下来，被他一把扶住。
离开航电组，林默来到隔壁的飞控系统组。
这里的氛围更凝重。
组长陈航宇，正死死盯着电脑屏幕上的曲线图，眉头皱成一个“川”字。
那是一台从日本进口的NEC PC-8801计算机，九英寸的绿色CRT显示器上，几条不同颜色的曲线交错缠绕，像一团乱麻。
屏幕旁边放着一个啃了一半的馒头，已经干硬了。烟灰缸里塞满了烟头，空气里弥漫着浓重的烟草味和汗味。
“什么问题？”林默走过去，站在陈航宇身后。
陈航宇头也不回，手指敲击键盘，调出另一组数据：“跨音速区的控制耦合。老毛病，第十七次仿真了，还是没解决。”
林默俯身看向屏幕。
那是飞控律的仿真结果。屏幕上显示的是飞机在特定飞行状态下的响应曲线：红色的实线是俯仰角速度，蓝色的虚线是滚转角速度，绿色的点线是方向舵偏角。
在时间轴的某个点上，红线和蓝线突然开始剧烈振荡，频率大约五赫兹，幅度虽然不大，但明显呈发散趋势。
“这个状态对应的飞行参数？”林默问。
“马赫数0.92，攻角11.5度，滚转速率每秒28度，高度八千米。”
陈航宇的声音嘶哑，显然很久没好好休息了，“我们用的四余度数字电传飞控，理论上可靠性极高。”
“但一旦输入真实的气动数据，在某些临界状态下，俯仰通道和滚转通道就会产生耦合振荡。”
他调出气动导数矩阵：“你看，在这个飞行状态下，俯仰力矩对滚转速率的偏导数?Cm/?p从正常的负值变成了正值，这意味着滚转运动会产生抬头力矩。”
“同时，滚转力矩对攻角的偏导数?Cl/?α也异常增大，两个通道互相激励，就形成了这种五赫兹的振荡。”
林默看着那些曲线。
五赫兹的振荡，对飞行员来说，就像手里握着的驾驶杆在轻微但持续地振动。
短时间内可能不影响操作，但长时间飞行会增加疲劳，更危险的是，在某些极端情况下，这种振荡可能诱发飞行员诱发振荡，
飞行员无意识地进行反向操作，反而加剧振荡，导致失控。
“试过增加滤波器吗？”林默问。
“试了，低通滤波、陷波滤波都试过。”陈航宇调出滤波后的曲线，“能抑制振荡，但会带来相位滞后。”
“你看，加了二阶巴特沃斯低通滤波器后，振荡幅度减小了百分之七十，但俯仰通道的响应滞后了120毫秒，滚转通道滞后了95毫秒。”
他转头看向林默，眼睛里布满血丝：“林所，飞行品质规范要求，对于战斗机构型，俯仰通道的等效时延不能超过100毫秒，否则飞行员就会感觉飞机‘反应慢’，在空战中是要吃亏的。”
这是一个经典的两难问题：要抑制振荡，就要加滤波；滤波带来滞后，影响操控品质。
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