“我记得去年四厂那个厂头给我的建议是把驾驭室改到后头，这样能防止御手在脱轨后受伤甚至撞死——我要保的就仅仅是御手么？”
当前情况的青龙跑出轨道是个比较常见的事，因为那些陆煤所就是停车站点，军列要在接近陆煤所前减速，最后以一个非常慢的滑行速度撞在一截青龙军列铲头倒模制作的木桩上，木桩是用东洋百年老杉木的木方做的，下面有轨道凹痕，车只要开始减速了就会推着它向前走几步停在轨道上。
陆煤所的驻军再用大杠杆把木桩吊起来拖到一边，同时另一边的绞盘悬吊杠杆则勾着一筐又一筐提前装好的煤炭放在车头后面没顶盖的煤箱里。
等做完这些，轨道两侧两个四马拖车拉着军列向前奔驰，给军列一个速度节省时间，跑出去十几里地车热起来由车工把钩在车头上的勾索解开，四马拖车的御手向轨道两侧分开回还。
这已经是改良后的了，每节车厢包括货厢都有专人负责刹车，刹车工具是车厢前方左右斜指向后的两根巨大铁杆，在车厢底有轴，轴另一头是与地面平行长至车尾的长杆，连接每个车轮外的铸铁瓦。
一旦车头传来刹车命令，车厢内红色玻璃罩灯亮起来，各车厢两名刹车工就要使上全身力气把刹车杆向竖直推拉。
万历特别制定了一项法律，沿途军民偷铁轨木轨的，正常的赔偿损失、出人命的抵命并抄没家产，尤其是使用肉身拆卸搬运这种天赋秉异的作案手法者，一律罚做刹车户，有工资、不世袭，一干就是一辈子。
正儿八经的铁饭碗。
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