待ARJ21-1000大支线客机停稳之后，领导和大家都一齐向它走了过去。
试飞机组成员，也从飞机上走了下来，记者们把这些场面全都记录了下来。
别看试飞客机好像要简单得多，事实上同样也是充满了风险的，所以每一位试飞员，都是英雄。
记者们开始锁定目标，热烈的采访起来。
金汉隆，林鹏，吴总师他们都被记者包围了，当然还有试飞员们。
林鹏也不是第一次接受记者采访了，所以面对记者的问题，他总是能够轻松幽默的回答，这让记者也高兴不已，原来顶尖的飞机设计大师，并不都是老学究那样的，而是充满了活力的年轻人。
林鹏确实太年轻了，三十四岁就达到了现在的成就，这在中国航空史上还真找不出第二个来，哪怕与世界上着名的飞机设计大师相比，也不遑多让！
一名记者问道：“林副总师，一周后就是亚洲航展开幕的日子了，咱们的ARJ21-1000大支线客机刚刚完成首飞，您有把握让它安全的飞到星加坡吗？从中海到星加坡的航程可不短！”
确实从中海到星加坡的空中航线距离就是四千公里左右，不过这一次肯定是要中转的，毕竟ARJ21-1000大支线客机刚刚完成首飞呢！
林鹏笑道：“我对我们的ARJ21-1000大支线客机非常有信心，当然这一次飞往星加坡，由于航程达到了ARJ21-1000大支线客机的极限航程，所以我们会在羊城中转，做到万无一失，到时候就请记者们到星加坡亚洲航展现场，再欣赏我们的ARJ21-1000大支线客机精彩的飞行表演吧！”
记者激动地道：“听说咱们的C929宽体客机也要飞到星加坡，到时候咱们中国商飞的双子星亮相，一定会非常的精彩。林副总师，您觉得咱们的C929宽体客机和ARJ21-1000大支线客机，能够成为本届亚洲航展焦点吗？”
林鹏笑道：“那是肯定的！我对它们非常有信心。这一次空中客车的A350XWB宽体客机也将亮相亚洲航展，但是A350客机是欧洲客机，而我们的C929宽体客机和ARJ21-1000大支线客机，都是代表我们亚洲的，所以我们可以说是主场作战了，我们一定会力压A350XWB宽体客机，这是肯定的！”
首飞成功后，各种活动也是非常的精彩，很快就有不少的照片和视频，开始出现在网络上，很多航空迷虽然没有机会来到首飞仪式现场，却通过照片和视频，感受到了ARJ21-1000大支线客机首飞现场的盛况有多么热烈，ARJ21-1000大支线客机，在网络上，在街头巷尾，引起了很多国人的关注和热议。
这正是林鹏希望看到的，因为ARJ21-1000大支线客机，是代表着中国航空崛起的一个重要机型！
一个大国的航空工业，不但要崛起，更要让全民都知道，要普及航空知识，让全民都参与到国家的航空事业中来。
现在C929宽体客机用的还是罗罗公司的发动机在进行试飞，不过就在ARJ21-1000大支线客机首飞成功后第二天，长江三千涡扇发动机终于迎来了一个重大的节点，它要让飞行平台，进行试飞了。
这是一架全新的飞行平台，用运三零战略运输机改装的平台！
现在运三零战略运输机也进入到了小批量生产的阶段，在去年年底它就完成了试飞定型，所以其中的一架试飞机，也被改装成为了新的发动机试飞平台。
利用运三零战略运输机改装试飞平台，要比伊尔七六运输机好多了，毕竟它是全新的，各种航电设备也是最先进的，伊尔七六运输机改装的试飞平台已经比较老旧了，有了运三零这个更好的空中试飞平台，它也可以退休了。
大推力涡扇发动机的研制成功，作用太大了。
与长江三千涡扇发动机从同一个核心机派生出来的涡扇25A发动机，还派生出了QC300重型燃气轮机，这款重型燃气轮机也到了最关键的时刻，明年就将完成测试，开始批量生产了。
所以林鹏非常的庆幸，中国的航空工业能够在发动机领域，特别是大推力发动机领域，有了如此巨大的突破，因为这不止是航空工业要崛起了，而且连带着造船工业也要崛起。
国产万吨大驱，国产四万吨级两栖驱逐舰，甚至是国产航母，都需要大功率的燃气轮机，而大功率的燃气轮机，来自哪里？当然是大推力的涡扇发动机了。
现在中国不但有了涡扇25系列大推力军用发动机，还有了长江系列的民用大推力涡扇发动机。
它们都是非常好的舰用燃气轮机改型机，包括涡扇十太行改，涡扇15峨眉发动机，涡扇19发动机，其实它们都是可以改为船用燃气轮机的。
中国航发集团商发公司，长江三千大涵道比涡扇发动要同，经过一系列的试车考核，已经完成了所有的试车项目，包括高空台的试车，结果都是相当完美的，长江三千涡扇发动机在试车中，最大推力达到了四十吨！
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