这时，沈笑夫眼前突然出现半透明显示屏，驾驶学科奥赛系统最新数据显示：
学科：L1，
体能：L1，
情绪：L1，
任务：0
奖励：0
学科、情绪栏背景亮着光。仔细一看，只有这两栏发生了变化，其他栏没有变化。
学科值从102到了107，增加了5个点，看来这堂旁听课是收获满满啊。
情绪值从59到了58，减少了1个点，是肥硕的王跃跃带来的情绪负值吧？
沈笑夫悄悄地问系统大神。
“……”系统大神依旧沉默是金。
板寸儿童老师的课讲得精彩，很快又吸引了沈笑夫的注意力。
童老师说：
“又例如，19世纪日国人制造的端茶机器人Karakuri，它在剧院或者大户人家为客人端茶。
在它托盘里的杯子被倒满茶后，木偶机器人会移动到客人面前，等客人取走了茶杯便离开。
大家从这些自动机器人发明中，有没有感受到自动驾驶、无人驾驶的气息？”
同学们纷纷点头。
沈笑夫听得津津有味。
这驾驶学科竞赛课，生动有趣，不死板啊！
听板寸儿童老师这么一说，沈笑夫才知道，原来机器人、自动化、自动驾驶的历史，其实已经非常悠久了。
人类真聪明啊！
沈笑夫为人类感到傲娇！
板寸儿童老师接着说：
“同学们，
下面我们一起来学习米国军部高级研究计划局组织的无人驾驶挑战赛历史。
这事儿还得从2003年说起。
当时，米国国会授权米国军部高级研究计划局（DARPA）组织一场大型无人驾驶挑战赛。
他们希望，用自动化车辆取代作战车辆，从而减少米国官兵在战争冲突中的伤亡。
人家官兵的命值钱啊！
人家也不缺钱好吧！
高级研究计划局斥巨资悬赏：谁能打造一辆能穿越莫哈维沙漠的自动驾驶汽车，谁就能拿走100万刀奖金。
重奖之下必有勇夫。
2004年3月13日，一大群工程师和数千名观众聚集在加州一家小酒吧外。
他们聚精会神地注视着15辆决赛车，而这些赛车的方向盘其实是电脑控制的。
有同学会说，这不跟公园里小朋友玩的遥控汽车一样吗？
哎，还别说，原理是一样的，都是遥控，都是车，但是难度有天壤之别。
比赛开始前，睡眼惺忪的极客们紧张的调试着参赛车辆。
这15辆赛车中，有传统造型的SUV，也有沙漠越野车和怪兽卡车，有支车队甚至还带来了一辆摩托车。
比赛期间，除了赛车出发时的欢呼、一路扬起的沙土和碎石，还有令人揪心的碰撞。
参赛车们却像一群发了疯的猛兽。
一辆无人车为了躲避阴影，直接冲下了赛道；
而当天最重量级的参赛车——那辆15吨的大卡车，却把低矮的灌木当成了巨石，居然选择小心翼翼地绕了过去。
但遗憾的是，这次比赛，没有一支车队完成全程150英里的比赛。
这是一场划时代的无人驾驶汽车挑战赛。
这一赛事的重要性堪比1997年卡斯帕罗夫大战深蓝电脑。
现在回过头看，没有那场比赛，恐怕就没有现在蒸蒸日上的无人驾驶。
这一切都源于2004年，一群疯狂的家伙聚在一起参加了一场伟大的挑战赛。
失败乃成功之母。
在2005年的第二届挑战赛中，有5辆无人驾驶汽车完成了比赛全程。”
童老师一边娓娓道来，一边播放PPT。
一幅幅图片，穿过历史云烟，漂洋过海，呈现在大家面前。
沈笑夫震撼了！没想到这好玩的无人驾驶，走过这样不平凡的道路。
啧啧！
不容易啊！
哎，那这个驾驶学科竞赛，莫不就是研究无人驾驶、智能驾驶的科学？
从这课程来看，有点像哦。沈笑夫琢磨。
板寸儿童老师又在讲2005年、2007年第二届、第三届米国无人驾驶挑战赛的精彩赛事。
这个奥驾有点意思，故事多，槽点多，比奥数好玩多了。
但是，奥驾到底是个什么学科？沈笑夫还是不太清楚。
奥驾与学驾照真的不是一回事吗？
这时，沈笑夫发现自己有些走神了。
先不管它，听老师讲讲故事再说。呵呵。
忽然，沈笑夫看到有同学举手提问：
“童老师，第二届、第三届米国无人驾驶挑战赛，与谷哥无人车团队是什么关系啊？”
童老师笑眯眯地压压手，让举手问问题的同学坐下，然后不急不忙的说：
“这个同学的问题问得好，说明他肯动脑筋。
2005年，米国学者特龙领导斯坦福大学团队，设计出了斯坦利机器人汽车。
该车在第二届无人驾驶挑战赛中夺冠，赢得了由五角大楼颁发的200万刀奖金。
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