特别是价格方面，各位专家组专家可以说极为关心，要知道就在刚才庄建业给造船领域开出的WCZNB数据库的十年期维护服务费就高达120亿人民币。
细算下来，每个实体每年最起码要分担几千万到一个亿的维护服务费，与之相比几十万一套的正版软件根本就不值一提。
但这并不是关键的，最重要的是WCZNB数据库的统一性几乎斩断了所有破解版的应用门路。
不说别的，看看此时此刻这间试验车间内，整个数据库运行的情况就知道，人家中国腾飞在这方面是下了大功夫的，而这便带来一问题，那就是维护服务费想要避免几乎是不可能。
但每年几千万甚至上亿的金额对不少企业和单位来说绝对是个不小的负担，更何况以庄建业的尿性，升级软件要不要升级费？数据库更新要不要更新费？若是庄建业照搬甲骨文、思科这类国外数据库巨头，将数据库中的数据在分个三六九等，各自按照不同价位开放授权又该怎么办？
……
总而言之面对JSNB系列工业设计软件升级带来的不确定性，在场的专家组专家可谓是人心惶惶，自然要找庄建业好好聊聊，看看能不能在JSNB系列工业设计软件升级过程中也来几个优惠，甚至有人还在想把这几年白瓢的正版费用悉数补上就算了，可千万别搞什么每年维护服务费的事儿，实在是耗不起。
庄建业当然明白专家们是什么意思，不就是想继续白瓢嘛，当然相较于之前的纯白瓢，现如今迫于JSNB系列工业设计软件升级带来的数据转移，这些专家们默认了30万一套的软件采购费，但对每年的腾飞税却十分抗拒。
这也能理解，辛辛苦苦赚的钱，结果自己还没捂热乎就大笔大笔的给人收割。
国家的税收也就罢了，全当给国家做贡献了；每年给中国腾飞那么一大笔钱算什么，给中国腾飞做贡献？
其他行业也就罢了，反正业务相关性不高，做贡献也就做贡献了，在场专家背后的那些个航空制造商跟中国腾飞那都是实实在在的友商，这么多年表面乐呵呵，心中MMP的事儿不知道干了多少。
这些个友商不一口盐汽水喷死中国腾飞就算是良心发现了，怎么可能还给中国腾飞大把大把的送钱？
可问题是，这么多年这些个友商用JSNB系列工业设计软件都已经习惯了，突然更换其他品牌的工业设计软件的话，采购费到时其次，关键是人员的漫长的培训周期绝对是个让人抓狂的事儿。
毕竟工业软件这类专业化的东西，由于各开发公司的侧重点不同，导致使用上也是千差万别，甚至有些工业软件还要绑定特殊的操作系统才能正常运行，上手就更加困难。
而如今国内工科类院校的所采用的教学模板就是中国腾飞的JSNB系列工业设计软件，毕竟过去的几年间，JSNB系列工业设计软件因为破解版横行导致采购成本很低，最起码国外的品牌是没法与之抗衡的，因此很快就在各大院校普及开来，成为工科类院校最重要的应用类软件。
正因为如此，国内存在一大批JSNB系列工业设计软件应用的专业人才，各大航空生产商就有不少这样人，结果忽然有一天告诉他们JSNB系列工业设计软件不能用了，改成法国或美国的产品。
这帮人当时就得跳脚，没办法，这根砸他们的饭碗没啥区别，不跟单位死磕才怪呢。
到时候都可以想象得到，各大航空制造商的设计部门各种乱套的魔幻场景。
更为重要的是，这种魔幻场景不止是设计部门，制造部门的某些重点环节也可能因为更换JSNB系列工业设计软件发生混乱。
要知道中国腾飞早就将JSNB系列工业设计软件和航空专业机械设备上的工控软件做了深度绑定和结合。
尤其是整合了柔性工装的大型七轴五联动龙门车铣复合加工中心这类大型加工设备，JSNB系列工业设计软件与工控软件几乎是无缝连接。
正因为如此只需一根传输效率高的光纤连接，设计部门的数据就可直接传输到设备上，自动的完成工控转换，实现自动化加工。
稍微差一点儿的也可以利用U盘或移动硬盘，将设计数据输入到加工设备的工控模块上，从而识别相关数据，实现制造上的效率优化。
然而无论是前者的豪华版还是后者的畅享版，这么多年各大航空制造商因为这套模式早已形成很深的惯性依赖，甚至某些大胆的制造商甚至都将这类设备的工人队伍进行了优化，把上了年纪的老师傅们全都清理掉，用的都是学设备维护类的年轻人。
反正只需要U盘，甚至一根光纤就能解决的事儿，自然用不上那么多人，这也就罢了，得益于这类局部打通设计与制造带来的便利，不少航空制造商加大了对中国腾飞相关设备的采购，在提升生产效率的同时，也彰显了这些企业在先进制造领域追赶世界水平，敢于突破创新的精神。
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