战鹰呼啸着刺破夜空的声音彼起此伏，起落架灯大亮着，航灯爆闪着，发动机喷吐出长长的尾焰一道又一道。
机群在入夜后返航，西县场站开始了夜间密集回收战机，随即对这样进行紧急保障，加注燃油补充弹药机械检查等，飞行员现场待命，完成战地保障工作之后迅速起飞继续进行实弹射击训练。
二师把跨昼夜实弹射击训练的重点放在了夜间部分，重点锤炼部队的夜间作战能力。大机群夜间实弹射击作业非常危险，而且是轮番出动。有一架歼-10A挂载的一具航火发射器出现了问题，不得不冒险带弹着陆。幸好整个过程没有出现其他问题。
外场就在这种紧张而忙碌的情况下展开了夜间对战机进行战地保障的工作。战地保障意味着大量的相起飞准备工作需要取消，只做必要的几项。战况紧急的话甚至只补充燃油和弹药，其他的全都可以省略。
摄制组算是开了眼了，二师进行的跨昼夜实弹射击训练肯定是广空部队这么多年前规模最大的一次了，估计在全空军部队里也是排得上号的。
歼-10A分队再一次起飞之后，歼-11B分队降落了，他们可以省略补充燃油这个环节，因为燃油余量是十分充分的。
李战驾驶17号歼-10A姗姗迟来，拖在了歼-11B分队的后面降落。这是因为他要分别给两个分队演示射击科目，意味着要打两轮射击。为了不影响两个分队的正常节奏，他只能见缝插针地来，飞参和影像摄录能够记录全部数据，会是很重要的射击数据。
他稍稍吃了几口简餐补充了一些水分就回到停机坪那里等候着了。不敢多吃是因为吃太多的话需要用很多能量来进行消化，会导致精神不振甚至犯困。
不到二十分钟，所有的歼-11B完成了保障，再一次以大象漫步的姿态在起飞位置一侧的滑行道排列开去，又是三发信号弹升空，塔台下达了起飞指令。
歼-11B两架两架地进入起飞位置滑跑起飞，前后衔接非常的紧凑。
李战听着双发重型战斗机发出的浑厚的声音，心里居然不羡慕了。他已经和歼-10A安全飞行了好几个小时，而且全都是实弹射击的飞行，整个过程别说遇到险情了连一丁点意外都没有。
这似乎意味着笼罩在他和歼-10A头上的魔咒被打破了。
从下部队就念叨到现在的歼-10A，五年之后终于能够真正的走到一起结合为一个完整的作战单元了。
现在的他看歼-10A是怎么看怎么顺眼，甚至觉得歼-10A比歼-10B更好看，至少是多了一些粗旷的气质的，尤其是进气道入口那几根性感的加强筋。这才是战斗机该有的样子啊！
当然，主观的视觉感受是不能作为评判标准的。
机务很快完成了17号歼-10A的保障，加满了油挂满了航火，还贴心的挂了一枚YJ-83K空舰导弹，可谓是武装到了牙齿。今晚第二轮实弹射击里，李战最后需要使用YJ-83K空舰导弹来对海面目标打出一个高标准的示范动作来，于成林的意思是让李战为以后二师的此类射击科目制定一个标准。
二师的训练标准早就超纲了，他们一直都是按照更高的标准来锤炼部队的，这也是二师获得南霸天这一绰号的原因之一。
李战自然是满口答应下来，他待过的部队都是把他的标准来作为部队训练的最高标准来对待的，大家都卯足了劲追赶。以前是不相信那样的标准能有人做到，现在有人能做到了，说明是可以实现的，所以还有什么理由不努力训练勇创高峰呢？
马上要打的弹药还挺多，左右机翼挂架各两具航火发射器，单联装的，有二十八发航火，和前面两次的持平了。除此之外还有一枚YJ-83K空舰导弹这样的大家伙，挂载在进气道下的重型挂架上。
平常看到歼-10会挂三具副油箱，左右两翼最里侧的重型挂架各一具，第三具就是在进气道下方的重型挂架上。这三个挂架是可以挂超过一吨重的武器弹药或者其他装具的。
别看歼-10身板小，还是单发战机，她的挂载能力是一点都不弱的，有几个挂点。尽管最大挂载重量达到了六吨，但是航程会严重缩短，所以一般情况下只携带三吨弹药，维持大约一千公里的最大作战半径。
李战此时的挂载重量三吨左右，因为他还带了两具副油箱。因为左右机翼下分别有三个外挂点，两具副油箱占用了最里面的重挂点，所以四具航火发射器都是挂载最外侧的两个挂点。
这么看上去身材苗条的歼-10A给人一种非常强悍的力量感，有种丫鬟负重的即视感。而歼-11B呢，膀大腰圆的挂七八个外挂武器看上去也看不出什么来，视觉冲击力来得是相对要弱一些的。
许多分不清楚副油箱和导弹的人还以为副油箱是导弹呢，毕竟副油箱的气动外形很像导弹，也是适合高速飞行的。一些战斗机能够在携带副油箱的情况下进行超音速，所携带的副油箱形状一定是符合超音速飞行气动布局的。
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