火车上。
尼堪带着勒恩的五百亲卫坐在一列火车上，而孙秀澜带着剩余的神武军则奔驰在铁道不远处的大夏驰道上，按照火车的速度，骑兵再快也是赶不上的，不过大夏国此时的火车每隔大约六十公里就要加水加煤，每一次最少需要一个小时，由于火车的速度只有三十公里，这样的话每隔两个小时就要加一次煤、水。
也就是说，前面盘算过的日行六百公里实际上达不到，一天的二十四小时只有只有23的时间在工作，每日只能工作十六个小时，也就是五百公里的模样。
加上需要在火车头后面挂上至少一节（短途）、平均两节（中长途）煤水车，能够提供给装载货物、人员的车厢也有限，抛去两节煤水车后若是要跑出三十公里的速度，最多只能悬挂六节车厢。
六节车厢，实际上只能装载五百亲卫军，他们的战马还只能装在另外两列火车上，这就需要三列火车了。
在大夏国，较大的火车站最多能容纳十列火车同时进站，也就是说，若是装载步军，最多可以同时将两个步军旅同时运到指定地点，但如果降低速度，按照时速二十公里，每日只能行驶三百公里，就可以多挂几列车厢，将一整个军团运到指定地点。
按照最小车站煤水的储存水平，最多可以满足三个军团的需要。
当然了，三个步军军团，三万六千人的力量，以日均三百公里的速度，还是比时下任何一个国家的骑兵都要快得多（骑兵一日最多一百公里，平均只有五十公里），依旧是碾压的存在。
大夏国蒸汽火车的耗煤量、耗水量，铁轨的质量，需要在煤水车上同时配置的火车头配件都是大量的，还远远达不到后世十九世纪六十公里每小时的水平，若是能达到那个水平，并能减少加煤水的频次，这动员能力将会再上一个台阶。
但目前的水平完全够了，三个军团，其中还有三个骑兵旅，加起来近万骑兵，九个步军旅，攻守两便，由于都是坐车来的，不是行军，中途完全没有消耗，抵达目的地后只需要稍微休整一下就行了，这同样是其他势力不可能达到的水平。
西西伯利亚南部大草原，有时候被称为钦察草原，眼下正是一年之中最好的季节，气温最低不低于十五度，最高很少超过二十度，作为帝国元首，尼堪有一节专门的车厢，车厢早就准备好了，在临潢府，哈尔哈图毕竟是老成持重之人，他一早准备了两种专门的车厢，一种较为豪华，分成了卧室、会客室、餐厅，自然是为尼堪准备的。
一种是为帝国部长以上或军团司令以上的官员准备的，一节车厢最多可住一个班的人员。
眼下，在安西已经待了八年的哈尔哈图也在尼堪的“专车”里，按照尼堪的安排，他将接替李延庚担任枢密院正使，但由于要辅佐孙德静，他还要在安西多待一年，不过这一次他竟然跟着尼堪出发了。
除了哈尔哈图，与尼堪形影不离的王文慧，最近的秘书孙秀宁都在，另外，负责安西灰衣卫事务的指挥使安巴也在。
当火车行驶到定方城（鄂木斯克）时，尼堪召集了会议。
从定方城开始，除了干线继续向东，沿着定远城、托木斯克、阿巴坎、克孜勒、喀尔喀直到张家口外，还有一条直线直抵南面的陈汤城。
火车抵达定方城后，立即掉头向南了，它的目标也很明确。
陈汤城！
由于陈汤城还需要一日半的时间才能抵达，此时召开会议倒是恰如其分。
“陛下”
按照惯例，在尼堪主持的会议上，一般情况下都会由灰衣卫头目汇报周边形势，此时正在汇报的正是安西都护府的灰衣卫指挥使安巴。
“俄罗斯人在萨日德格山两侧驻扎了重兵，西边以彼尔姆为主，东边以伊琳娜堡为主，都有至少一个军团的后备军，可以随时支援其它方向，加上他们在沃罗涅什、萨拉托夫、喀山、托博尔斯克、苏尔古特的力量，我国钦察省、临潢省的力量就不能轻动了”
（伊琳娜堡，后世叶卡捷琳堡）
“而我国在整个叶尼塞河流域总共才有一个军团的力量，自然也不能轻动，于是能够抽调的力量一个就是定方省，一个就是定远省”
“按照您的筹划，已经有两个内陆的军团正乘坐火车前来定方省、定远省，准备接替这里可能动用的力量，在东方省，郭天才可以出动一个骑兵军团，郭将军手下有两个军团，他兼领一个，另外一个是赵良栋军团，该军团已经早于我等五日南下了，若是不出意外的话，此时应该抵达巴尔喀什湖东端附近”
“定远省巴彦将军手下有三个军团，孙秀刚军团已经抽调到了东欧总督辖区，眼下也只有两个军团，其麾下的拔都军团也应该抵达了斋桑泊附近”
“在怛逻斯，喀克笃礼大将军手下有五个军团，他兼领一个军团在巴尔喀什城，费扬阿军团在突厥斯坦，戴青军团在奇姆肯特，左勷军团在怛逻斯，郝摇旗军团在楚城”
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