当然了，相应的也是带来了超额的利润，靠港的价格也是其他港口的三倍，供不应求价格自然飙升。
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林加港当地时间1月6日，周一下午15时许。
一艘超级货轮从国内长三角出发，一路南下进入了林加港停靠，此刻正在进行集装箱卸货，全都是无人化运行，大量的AGV自动化导引运输车将一个个从货船上卸下的标准集装箱承运分类卸载至码头上，繁忙而有序的运转着，看上去那些导引运输车会相撞，可实际上由一套强大的中央控制系统调配着每一辆导引车的路线规划。
整个码头没有一个人类员工，完全无人化运作的状态。
而林加港的东侧不远处，还有一艘让整个东南亚诸国都眼馋的超级挖泥船正在工作，目前正在通过当地的一处岛礁在进行填海造岛工程，已经进行了一大半，到今年底便能竣工。
这个人工岛屿在名义上是归属印泥，但是租给了星箭国际，为期45年并拥有续约权，除非星箭国际主动放弃续约，印泥方才有权接管该岛。
罗晟根本不在意什么所有权，只要牢牢掌控使用权就OK了，简而言之这座岛在名义上是你的，但你说了不算，我说了才算。
该岛是为了建造一座大型货运机场与林加港的联动补充，其庞大的规模能够承载An-225在该地起降，逐渐其规模的庞大程度了。
至于印泥方面，在上次被教育了一顿之后，现在已经想通了，躺着赚钱收租子就够了，别去折腾，什么都不用干每年都能通过税收稳定的从罗晟哪里分一本羹不香嘛？
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无人港扣的集装箱码头处，此刻正有几名来自蔚蓝海岸的工作人员在场，其中一个集装箱被打开着的，里面全都是清一色的大白机器人，绝大部分都是从国内消费者的手里回购用来出口的。
“哈瑞斯先生，你们的货物已经到了，让你们的船靠港交割吧？”为首的负责人打通了客户的联系电话如是说道。
从国内运抵林加港的这批物资是为澳洲、西班牙和法国的供货，由于前段时间各方都哄抢截胡，都被抢怕了，所以现在对于一些重要的物资，各方都是亲自来提货带走，委托第三方太不靠谱了，而海运的量都不是小数目，万一又被截胡真就要自闭了。
这年头，江湖越发险恶，都是死道友不死贫道，不得不防一手啊。
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