怎么对待法拉第这样的新能源汽车企业，国内的意见并不统一，有些人认为应该放开限制，有些人希望保持现状，哪怕法拉第是一家新公司，总有人会害怕法拉第复制出大疆创新的奇迹，然后国内汽车企业像诺基亚和摩托罗拉一样被扫进历史的尘埃。所以说关键还是人，换一个香江人在内地创业，或许就不会这么困难了。
还好有两地的贸易协定，让法拉第汽车在起步阶段不会遇到困难，不过随着法拉第国际化，等到年产一万辆汽车的香江工厂产能饱和，未来怎么发展还真不好说。
除了鹏城，香江外，法拉第选择的第三个城市是洛杉矶，本来想选硅谷的，但特斯拉就在硅谷，万一马斯克被他打垮了，米国还会不会支持新能源汽车？洛杉矶就比较好，支持环保是大是大非的问题，好莱坞的明星们想必会乐于购买纯电动汽车。
那为什么不去欧洲，因为米国汽车进口关税只有2.5%，而欧盟有10%，国内是25%，泡菜国大约8%，东瀛汽车进口的关税是零。泡菜国似乎排斥外资汽车品牌，可以尝试，但东瀛市场似乎更大，而且这里是纯电动汽车产业的推动者先行者，明年就会有政策补贴充电桩建设，所以下一个目标显然是东瀛。唯一值得担心的是在东瀛纯电汽车销量十年后的普及率仅1%。可见这个国家的消费者对环保并不是多么重视，他们这里卖的最好的可能是混合动力汽车。
不管如何吧，反正法拉第已经提前开始了国际化。
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