游戏王卡牌能不能成功还说不准，但楚天歌的方舟矩阵倒是终于完工了。
赶在学期末考试之前，楚天歌终于搞定了方舟矩阵，然后返回了南江。
作为一个在读学生，楚天歌虽然获得了不用去学校上课的自由，但每个学期的期末考试却是不能落下的。
而在楚天歌准备考试的时候，柠檬互娱也没有闲着，第一批甲壳虫源源不断的从菠萝机动生产基地送出，逐渐出现在各地的菠萝4S店中。
标配甲壳虫十五万，结实耐撞，超长续航，唯一的缺点大概就是车子小了一点，比较适合女生来开。
不过胜在有变形金刚大黄蜂的人气加成，对甲壳虫感兴趣的男生也不在少数。
一日之间，各地4S店的货源就告急了。
单日销量直接打破七千辆，直接让全球的汽车单日销量纪录变成了笑话。
虽然这其中有六千多辆车属于预售销量，但即使减去这部分销量，剩下的也足以证明甲壳虫的火热了。
而且六千多个预定买主居然没有一人选择放弃购车，更是让人惊讶。
要知道柠檬互娱的预订押金并不贵，只有区区三千而已，如果不是对甲壳满意，有谁会为了三千块钱而掏出十几万呢？
汽车联盟当然也贡献了一部分销量，最重视柠檬互娱的褚健更是全款加钱，当场提走了三辆。
其目的就是为了破解菠萝机动的技术。
楚天歌只在高能电池上申请了技术专利，再没有申请过其他任何一项专利，这在褚健看来就是一个机会。
菠萝机动的技术很好，要不了多久它就是赤血汽车的了。
作为汽车行业领头羊，褚健有这个自信，只要给了实物，就一定能够反推出技术原理来。
同时，褚健也不忘了继续关注网络上吃瓜群众对甲壳虫的评价，企图从中发现甲壳虫的缺点。
甲壳虫正式上市虽然才一天，但关于甲壳虫的帖子就已经冒出来了许多。
从驾驶感受到各个细节的优缺点都被车主完完全全暴露在了网络下，就连讨论烂了的甲壳虫外观都没有放过。
在名为车主的放大镜下，褚健终于看到了甲壳虫的问题。
车型不够霸气，不符合纯爷们的气质。
不能变形成大黄蜂，差评。
时速最高居然只能达到二百二十公里，和游戏原型严重不符，差评。
最重要的一点，甲壳虫的货源太少，不是预定的车主至少也得等一个月才能拿到车，加钱都不好使。
好像真的都是缺点，看起来似乎没有什么毛病，但褚健为什么就觉得心这么痛呢？
受甲壳虫热卖影响，堪堪达到两千预售的科迈罗又迎来了一波热销，预售销量达到了惊人的两千五百八十辆。
就很气，凭什么菠萝机动才卖一台车就能让人信任到这种程度啊？
实际上理由并不难猜，菠萝机动作为一个能够生产机甲的企业，技术上肯定是值得信赖的，计算机甲和车不一样好了，但南江街头的冠军天启可还在啊。
那辆花里胡哨的车可是经过了权威机构验证，性能顶尖的超级跑车。
有权威认证的顶级超跑证明菠萝机动在造车工艺上的技术实力，又有甲壳虫这种亲民的民用车型菠萝机动的坚挺品质，那凭什么还不信任菠萝机动啊？
区区几十万，比起科迈罗（大黄蜂款）而言，那还不是洒洒水的事情啊。
不会有人真的连四十万都拿不出来吧？
褚健刷着论坛，心情越来越差，直到看到一个专业考据贴。
《论甲壳虫为什么那么耐撞！》
这个问题也是褚健关心的，于是褚健立刻就点了进去。
帖子作者是人狠话不多，好像是个什么大神玩家。
褚健眼神带着三分轻蔑，三分不屑，四分好奇，决定把这个二流子的帖子看下去。
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独家揭秘甲壳虫耐撞真相——蛛网缓冲。
总所周知，蛛网缓冲是《极速挑战》中街头赛，火力赛等非正规赛事必备的改装技术之一，它唯一的作用就是提高车辆耐冲击力，通过分布在车身周围，连接车架的网状结构来形成卸力效果。（作者瞎说的，别带脑子看。）
有人可能好奇，这个蛛网缓冲技术和甲壳虫耐撞有什么关系？
这个关系就大了，如果有人愿意把新入手的爱车拆掉，就会发现甲壳虫的车身外板是分为三层的，中间一层与大家常见的钢丝网差不多，这就是蛛网缓冲了。
为什么今天我给大家揭秘蛛网缓冲的秘密呢？
这就和三层的车身有关系了。
甲壳虫外板最里层是柔性材料，与中间层的蛛网缓冲紧密贴合，其效果是分散冲击力，同时为蛛网缓冲提供支撑。
接下来就要说到最外层的薄铁皮了。
这一层铁皮非常薄，分量也很轻，但它却有很高的强度和延展性，即使变形了也不容易产生破坏，与常见的车身材料完全不同。
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