“是的，史蒂芬先生，现在能我生产一辆布加迪Bolide了吗？”
夏宇又问到了这个问题。
为了一辆车，买下一家车企，这样的神豪行为怕是很难有人复制。
“当然，你是老板，你要原型车都行。”
确认了布加迪的归属，温科尔曼一改之前的态度，毕竟这辆车就是夏宇的财产。
“原型车是很帅，不过我想要的是一辆专属Bolide，还有我的朋友阿尔伯特，我们要把Bolide正式量产，数字定在10辆怎么样？”
夏宇提前出任了老板的角色，指导公司未来的发展，并和老温商议道。
“没有问题，就是具体的定价您还得过来一趟，我们开会后才能决定。”
温科尔曼是个合格的超跑品牌CEO，不管是之前负责兰博基尼，还是现在就职于布加迪，而每一款限量版车型的定价原先都是要向总部汇报商议的，现在总部变成了夏宇个人也同样如此。
“嗯，这边完事之后我会去趟髪国，到时候见！”
夏宇说完挂断了电话，很多事情都得当面聊，电话里是说不清的，尤其是布加迪未来的发展。
布加迪Bolide是小事，布加迪未来的发展是大事。
夏宇除了支付收购布加迪的10亿欧元之外，还会向公司继续注资，用于研制下一代车型。
布加迪这两年一直在出限量款，被不少键盘车友戏称为换皮迪，可量产旗舰Chiron的500台限额已经销售过半，研制下一代车型已势在必行。
因为不确定公司前景，设计团队推出了近乎绝唱的Bolide，现在确定了新东家没有电气化的打算，那么W16引擎还能再战几代。
这需要资金，大量的资金，根据温科尔曼的了解，夏宇不差钱，他的财富以年为单位不断倍增，不像之前的Rimac，创始人穷的都要拿股份置换布加迪。
如果马特成功了，说不定以后电动版的布加迪就是套着“猪鼻子”的Rimac，那样布加迪也就失去了灵魂，还不如直接消失在历史的长河里。
至少，温科尔曼是这么觉得的，但他只是大众雇佣的CEO，除了辞职外没有任何的选择。
现在不一样了，接受了夏宇的雇佣，大众对他而言也只是过去式，他的未来已和布加迪的未来紧密的联系在一起。
今天能睡个好觉了，再请伙计们喝上一杯，美好的明天等待着所有人。
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