“航空公司的事情尘埃落定，但是新的问题又接踵而至——那就是飞机！
航空公司没有飞机，算什么航空公司？但是当时的北海道航空确实一架飞机都没有，唯一的半架，还是北海道国营航空合并的时候，带来的那架几乎要报废的小型客机。
所以北海道航空的当务之急是添置飞机。
然而飞机是世界上最贵的交通工具，哪怕只是一架规格最小的短程客机，也要七千多万美元。
哪怕只添置十架，也需要七亿美元。
更何况根本不可能只添置十架，也不可能只添置规格最小的短程飞机。
而且添置飞机之后的维护和保养，机组人员的招募和培训，通通都需要钱。
哪怕是我父亲，看到如此巨大的花销也不禁流汗，北海道道厅方面的反应更是如此，毕竟北海道道厅真的没什么钱。
知事当时给我父亲的建议是，先添置十架飞机运营，等到航空公司步入正轨后再慢慢添置飞机。
但是我父亲却说既然要做，就要做到尽善尽美，十架飞机先不提能不能承担客流量，光是填满一整天的飞行排班都捉襟见肘，如果遇上飞机故障等突发情况，那一天的航程势必会受到影响。
更何况，除开东京，公司还有其它地区的航线，这些地区都要安排飞机，十架飞机无论如何都不行。
当时东京三家航空公司的平均机队数量，已经超过七百架，接近八百架，可想而知这其中的差距。
知事问我父亲那应该多少架，我父亲说五十架，而且不仅是短程小客机，中程飞机，远程大飞机，货运飞机也要配备几架，为旅客提供多样化的选择和服务。
知事倒吸一口凉气。
我父亲这话一下就把整个预算拉高了一大截。
五十架飞机虽然跟东京三家航空公司比不值一提，但对当时的北海道和北海道航空而言，绝对是一笔巨大的支出。
我父亲拿不出这么多钱，加上北海道道厅也拿不出这么多钱。
我父亲思考之后，最终决定去找银行贷款。
北海道本土没有大型商业银行，唯一能提供如此大额贷款的只有东京的银行，我父亲硬着头皮走进那家银行，本来以为肯定会被刁难，却没想到那家银行居然公事公办，没有任何刁难他的意思。
后来他才知道那家银行并不受航空公司背后的财团控制，而是隶属另一个更可怕的财团。
那个财团控制着整个东京乃至日本的金融，势力遍布日本各个角落，比航空公司的财团更加深不可测的财团。”
说到这里，中野回过头，缓缓地看了一圈四周的宾客，眼神变得恐惧。
在航空公司的财团还在为进入北海道而勾心斗角的时候，那个财团就已经利用金融开路，无声无息地在北海道站稳脚跟。
那个财团就是理氏财团。
想到这里，中野越发为眼前所见到的热闹景象毛骨悚然。
“当初那个银行没有刁难我父亲，愿意为我父亲提供贷款，然而我父亲告诉银行他想要贷款的金额后，银行方面却沉默了。
他们对我父亲的还款能力进行评估，认为我父亲并没有相应的还款能力，他们可以借款，但是无法借那么多。
我父亲却说他可以跟银行签订协议，在明年春天之前偿还百分之十万的款项。
银行听了我父亲的话，十分奇怪，问我父亲为什们能够保证明年春天就能够还这么多款项？
我父亲说冬天是最适合北海道旅游的季节，北海道道厅，新北海道航空已经联合多家旅行社和宣传公司，在全日本铺开了北海道的旅游广告，反响十分不错。
不出意外，这个冬天会有相当一笔游客前往北海道观赏北海道的雪景，这部分游客带来的收入足以让新北海道航空偿还百分之十五的款项。
银行说那如果无法做到呢？
我父亲笃定说一定会做到！
银行又经过一番评估，最终答应给我父亲放款。
贷款签约上他们对我父亲说：我们同意给中野先生你放款，不是信任北海道航空，不是信任北海道道厅，也不是信任北海道未来的发展，而是信任你中野雄心先生，我们相信你既然能冲破东京财团的阻挠，建成北加伊机场，成立航空公司，创造一个又一个奇迹，那么我们也相信你能继续创造奇迹，请不要让我们失望。
我父亲郑重承诺一定不会让诸位信任我的人失望。
拿到贷款后，我父亲当即和国外飞机制造公司联系，订购飞机，铺开航线，全力为即将到来的冬季旅游季做准备。
那段时间整个公司的气氛既激动又紧张，我父亲又回到当初建造机场的状态，几乎没有回过家。
但是……天不从人愿。
就在所有人都以为这场战役一定会胜利，连我父亲都如此认为的时候，突然一场不期而至的大雪降临北海道。
那是北海道五十年来遭遇的最强烈的降雪，足足持续了两个月，从当年十二月到次年二月中旬。
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！
喜欢东京旧日请大家收藏：(m.x33yq.org)东京旧日33言情更新速度全网最快。