双方达成了初步的合作意向后，罗凡请项总去吃了个饭。
在饭桌上罗凡表示后续的具体细节会派人亲自去百度那边洽谈。
项总也知道这次双方是不可能直接签合同的，星远这边十有八九会成立一个明面上和星远没有任何关系的公司，来跟百度合作。
因为现阶段的网约车行业确实非常麻烦，别说是星远了，百度顶的压力也很大。
所以星远的操作项总非常理解，倒不如说，这都是大家心照不宣的事情了。
酒足饭饱之后，双方各自散去。
罗凡坐在自己的劳斯莱斯上想着刚刚双方谈话的一些细节。
说实话，网约车行业，进入的成本其实比团购还要低，唯一的麻烦，就是跟zf部门太靠近，风险比较大。
罗凡记得在前世，从2011年中旬开始，在帝都，网约车行业其实就已经算是诞生了，只是那时候还没有网约车这个概念而已。
到了2012年网约车行业的规模扩大了一些，但整体来说发展还是非常缓慢的。
除了因为zf原因而导致各方资本不敢过度投入之外，网约车平台在发展的时候，总是与地方部分人发生冲突。
第一批直接试水民用车的就不用说了，没活到一年基本上全挂了，这类公司的财务不是在交管局交罚单，就是去交罚单的路上，而且每次罚的很重。
因为国内对民用车商用管控的很严，同时保险方面也是一个难题，不出问题还好，出了车祸就是一团糟。
而即使看起来守规矩的“出租车网约平台”，发展的时候也受到了太多的遏制。
最简单的一点，那就是动了传统的呼叫打车业务的蛋糕，而这个业务的受益者，一般在当地属于有一些影响力的人。
这是一段慢慢博弈的过程，只有当zg部门接受了这种新型商业模式的时候，网约车才会迎来大爆发。
但现在发展慢，不代表就不需要发展了，事实上，这个时间才是最重要的时候。
2012年一整年，很多小公司通过不停的试错，从某种意义上来说已经为百度探明了路。
他们摸着石头过河，百度已经能摸着他们过河了。
作为三巨头之一，百度的入场很有可能会让网约车行业在发展的时候迅速接受资金，走向快速扩张的道路。
不过，百度现在入场其实是有一些弊端的，百度的名气太大，一旦进入网约车领域，就会立刻将整个行业放到了资本的面前。
再加上去年企鹅也有过类似的想法，如今百度一入场，绝对会引起各方资本的注意。
说不定还会让一些资本比前世更早的进入网约车领域，这样一来，引起的蝴蝶效应太大。
罗凡觉得，最好的方法就是扶持一个团队，让它在各方资本不是很关注的情况下，慢慢的发展起来，形成一定的规模、组建有实际经验的团队，待时机成熟之后，再引入强力资本来发展。
可这么做百度地图的优势就没办法发挥出来了。
总的来说就是鱼和熊掌不可兼得。
而另一边，项总也联络了李总把刚刚和罗凡的谈话告诉了他。
李总听完以后笑着说道：“目前来看罗凡的反应还都在我们的意料之中。”
“有星远在我们线上的宣传应该不成问题了。”
“初期星远是不会帮我们宣传的，这一行风险这么大，星远是不会拿自己的企业形象开玩笑的，所以初期我们还是得自己做出一些东西来才行。”李总说道。
“那李总我们的百度打车什么时候开始营业？”
“下个月吧！我已经租好了办公楼，就在首都机场附近，这样你们展开工作也方便一点。”
“那我们初期在地推上要投入多少资金？”
“我会先给你2000万人民币，这笔钱主要是用来摸索网约车的商业模式，你不用考虑盈利问题，但也不要过度砸钱抢市场，只是先去摸索清楚网约车的运营模式。
我给你一个的时间，一个月以后，看你的市场调研报告，再决定我们下一步的行动。”
“李总放心了，我明白了。”作为百度的二把手，项总对李总可谓是非常了解了。
李总的这番话，其实就是在强调平衡问题。
现阶段如果百度打车直接铺开，大规模进行扩张，肯定又要直面各种尖锐的问题，这些问题不是能通过钱解决的。
需要时间慢慢来疏通关系，李总那边说下个月开始，然后给了一个月的调研时间。
也就是说，李总是有把握在这40多天里，疏通一些关系的。
想到这儿项总说道：“李总，我之前选好的那些地推公司您看过了吗？”
“看过了，你推荐的这几个公司都不错，我让人去摸了摸他们的底，最后决定跟海燕公司合作。”
“我也是更倾向于海燕的，他们以前有帮美团做线下地图的经历，在这一块很有经验。”
“嗯，接下来就是负责运营和决策方面的人了，这个人选定之前，老项这个项目你要多盯着点，其他人我不放心。”
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