“作为纯电动汽车，NaVI还有着相当多的问题需要解决。现在最为重要的一点，还是充电的一个问题。”
宋琦现在就是开的一辆NaVI，而且开了也相当长的时间了，自认为对于电车，有一个相当深刻的了解。
电车的确要比油车开起来舒服。
发动机噪音……
现在油车发动机噪音已经做到相当低的程度，而且家用轿车的发动机追求的是动力输出平稳。
对于有的人来讲，开车就想要听发动机的声音。
没有发动机的轰鸣，那叫开什么车！
以噪音这个事情来说电车比油车好，这理由太牵强。
当然了，NaVI在外观上面，的确要比一般的油车更加的亮眼。
可墨塔汽车的油车里面，也并不是没有针对年轻人设计的轿跑。
轿跑对于追求运动的年轻人来讲，还是相当有吸引力的。
昂贵的跑车，有着些买不起，轿跑在价格上面，就显得很亲民了。
二十多万，就能够买上一辆。
宋琦开了这么久的电车，对于电车充电这块，是较为有话语权的。
在家里面，宋琦一般都是用家用充电器来充电，而在公司的话，倒是有两个车位安装了充电桩。
在充电桩车位上面，有的时候，还被油车给占据了。
NaVI也上市了不短的时间，不仅仅在国内销售，在海外也是有着销售。
现在陆陆续续的，也是卖掉了一千多辆。
就这销量，也就是比墨塔汽车的跑车高些。
反正一句话，NaVI对于墨塔汽车来讲，属于是亏损的。
NaVI会是有如此的销售表现，其在上市的时候，大家也都有预料的。
但是，预料到销售成绩不会太好，可也没想到会差到这个地步。
整个研发项目组，都有着些受到打击了。
此时的汽车市场，还是以燃油车为主，消费者对纯电动汽车的接受度有限。
主要是一些比较有钱的人，买来进行尝鲜。
或者说，表达自己与众不同。
独树一帜这种事情，是个人都会干。
因为每一个人都是独一无二的，所以有的人会想要表现一下自己的独一无二。
作为普通买车族来讲，肯定不能够去和有钱人相比，大家还更加重视一个实用性。
墨塔汽车的销售，在卖NaVI这车的时候，也直接给购车者讲了，现在这车在外面充电，是一个较为麻烦的事情。
在家里面充电，那么得要有这样一个充电的条件。
当然了，作为纯电动车，相比起油车来讲，每公里的电费肯定比油费要更低。
至于说保值……
以及后面动力电池组的更换……
现在就先不说这些。
还没到那时候。
宋琦：“除了充电之外，就是这车的续航。随时都得要关注着车的电量，深怕没电了。想要出城去走远一点，那根本就不敢。”
实际上，这出城去的话，如果时间上面不赶的话，也不用担心。
最少嘴巴会说，表现得有礼貌，随便找一个地，就能够充上电。
当然了，该是给的电费，那肯定得要给人家。
就是这充电的时间上面，比较的长。
话说是这么说，可终究的不方便。
买个车代步，要的就是一个方便，想要去那，说走就能走。
人还得要将就车，这怎么都觉得不安逸。
“反正，电车如果这两个问题不解决，想要大规模的推广，难度上面实在太大。”
陈怀庆捏着下巴，上一世，电车在前期发展得根本不成熟，可为什么依旧能够卖出去？
很重要的原因，是因为电车作为新能源汽车，可以在汽车限牌的城市上牌。
像是京城，在2010年末的时候，发布了《小客车数量调控暂行规定》，规定在2011年，小客车上牌总额指标在24万个，每个月就发2万张车牌出来。
想要上牌，得要先摇号！
并且摇号的话，还有限制。
为了扶持新能源汽车产业的发展，新能源汽车就不用排队摇号，直接可以上牌。
如此的话，想要购车的人，就大量的选择了新能源汽车。
可是，现在国内的城市，都还没有搞什么汽车限牌之类的。
总体的来讲，就是现在国内的汽车保养量虽然快速的增多，城市拥堵情况在上升，可还没有到一个人们无法忍受的地步。
一时间，还真的让人有些挠头。
解决用户的里程焦虑，倒是也有解决的方法，那就是多投入充电桩即可。
另外还有就是快充技术，只要能够在一个小时内，可以充到80%的电，还有就是随时有充电的地方。
如果解决了用户的后顾之忧，相信会有不少人购买电车。
陈怀庆此时在犹豫，遍布的充电桩，投入显然是很大的。
而且现在快充技术也还没有突破，就大规模投入建设，也没有必要。
先继续保持对纯电车相关技术的研发投入，特别快充技术。
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