“按照‘技术改退理论’，如果我们不想技术硬着陆摔得稀碎，就必须有人能学习我们带去的新技术，而这意味着从实践经验上升到技术理论——这个小小的升华，对‘只知道怎么做，不知其所以然’的文盲极其困难，这也是新中国前三十年大量建设职业中专、技校、‘农机高中’的根本原因！”
沈昌杰一席话，让黄威深有感触，他的父亲就是“农机高中”毕业——在21世纪都听不到这个词。
师慧也恍然大悟：“我懂了！沈大图的意思是，在最初的这十年，职业教育要依靠生产一线的‘传帮带’，利用这个窗口推进扫盲和义务教育，建设中专和技校，进而补充职业教育。”
沈昌杰微笑着点头：“对，就是这意思。”
师慧灯泡一亮：“哈！那我有思路了！教育方案这事交给我！”
任欣雨突然说：“师姐，我是学前教育毕业，在那边搞了几个月扫盲，我也加入吧。”
师慧激动地拍手：“好呀好呀好呀！”
黄威在本子上打了个勾，又看向摄像头，好像能看到汤航似的：“老汤，你也有个任务。你以前工作的那个工厂，生产轮胎对吧？”
汤航一盆凉水倒下来：“虽然那个轮胎厂规模不大，但也是前后投资十几个亿，1200个工人，年产180万条轮胎，倒斗团绝对没有可能复刻！”
“当然不是复刻，是技术部要为重建轮胎生产做准备，只有你一个是轮胎厂出身。”
“问题是我也不是搞技术的啊……”汤航想了想，突然灯泡一亮，“对了，3C认证的资料应该用得到！”
3C认证即“中国强制性产品认证”，用以规范生产企业的组织管理、技术标准、生产工艺，甚至连卫生都查，凡是在中国销售的商品都必须获得这项认证。
汤航清楚地记得，当年陪同认证师去炼胶车间检查，那个大叔用一个检测器发现工艺不合规，现场工人用一句经典的大坑式回答让那次认证直接失败——我们以前都是这么做的！
后来先后认证了两次，总算是通过。汤航当时在企管部，正好负责此事，为了应对复查，他把全厂所有部门、车间的资料，都在硬盘里做了备份。
可谁能想到公司暴雷了？！
当时一片混乱，根本没人管备份资料这事，于是这个营盘就被汤航带回了家。
“卧槽！你牛逼！”黄威不禁拍案，“天助大秦啊！”
汤航嘚瑟地笑出猪叫：“咯咯咯咯咯！给我个邮箱，我把全套资料发给你，连设计图都有！”
黄威擦去笑出的眼泪，看向沈昌杰：“沈大图，最后就是你的任务，写一个关于空中力量的建设方案。”
沈昌杰打了个OK的手势：“之前在书友论坛上写过，回头整理一份。简单来说，我建议从欧洲采购苏制波-2教练机。”
波-2，也叫乌-2，是苏联波利卡波夫设计局在1920年代制造的一款经典双翼教练机。
关于它流传最广的传说，就是“极难坠毁”。无论是失速尾旋还是空中停车，菜鸟飞行员只需要大喊着“妈妈”捂住眼睛，双脚离开踏板，飞机就能载着它平稳落回地面。
这个传说当然稍有夸张，却非言过其实。
全动垂尾和大翼面带来的高安全性，让它深受苏联那些农民出身、把飞机当牛车开的菜鸟飞行员们的喜爱。一大批二战苏军王牌飞行员，都是驾着它初上蓝天。苏军着名的“娘子军”——588轰炸机团，就以波-2为武器，被德军敬畏地称作“暗夜女巫”。
而且波-2对油料的要求还低，其心脏“M-11”发动机主打的就是皮实、耐操，毕竟1920年代的油料也好不到哪去。未来的穿越炼油厂也就是这个水平。
总之，相比塞斯纳这类现代教练机，波-2显然更适合在17世纪的条件下培养飞行员。
沈昌杰看来对这个飞机是真爱，滔滔不绝：“波-2除了不能当战斗机，几乎能干其他所有飞机的活——侦查、运货、撒农药、传花粉，还可以挂担架舱运伤员，加装客舱当客机。”
黄威也觉得不错，可是担心能不能采购到，毕竟这是100岁的老爷子。
沈昌杰力劝放心：“波-2在50年代才停产，产量三万多架，至今都是欧洲很多航空俱乐部的初教机，买整机、买配件都不难！或者干脆买M-11发动机，这个产量更大，它还是我军初教-5的发动机。有了发动机，咱们自己造机身，我有全套图纸，不过是俄语的……”
汤航来了精神：“俄语？找我啊！我帮你翻译！”
沈昌杰朗声大笑，对着镜头抱拳：“那就劳您大驾啦！”
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