陈强眼神玩味地晃动着杯中残酒：“说到底，这场仗就是代理战争。熊二国只是棋盘，真正的博弈双方是漂亮国和毛熊国，倒霉的是老百姓。”
李少华嘴角稍稍翘了一下，字斟句酌道：“说是代理战争，也不完全准确。更准确的说法应该是……边界战争。”
“边界战争？什么意思？”卡门歪头看向他，美瞳中满是思索之色。
李少华不疾不徐道：“毛熊国发动这场战争的核心诉求，是划一道安全边界。在毛熊国看来，北约东扩到了家门口，再往前一步就是刀架在脖子上，不得不打。漂亮国的诉求是什么？不是保护熊二国，而是利用熊二国，持续消耗毛熊国的国力。所以漂亮国给的武器，永远都是够用但不够赢。海马斯给了，但射程被限制；F-16拖了两年才给，但数量有限；远程导弹至今不给，因为那会让战争快速升级，甚至结束。这……不符合漂亮国的利益。”
索菲亚眼中闪过一丝了然：“你的意思是……漂亮国不希望熊二国赢？”
“漂亮国希望的是，这场仗一直打下去。”李少华语气平淡，却字字诛心：“战争多持续一年，毛熊国就被多消耗一年，欧洲对漂亮国的依赖就加深一年。如果战争结束得太快，这些好处都没了。但是，如果熊二国真的输了，漂亮国又没办法向盟友交代。所以最理想的状态是长期僵持，既不让熊二国输，也不让熊二国赢。”
卡门倒吸一口凉气：“这也太……”
“太残酷？”李少华嘴角微扬：“国际政治本来就没有道德，只有利益。”
夜色浸透海天，海风更加清凉。
他们回到各自客房，借着微醺的酒意，席卷进欲望的深海，沉浸于美丽躯体所带来的，纯粹而激烈的感官洪流之中。
三天后，两位豪客拿到大批军火，离开海岛。
……
荷兰，阿森赛道。
雨雾尚未完全散尽，维修区的地面洇着湿漉漉的水光。
华夏机车53号赛车的工位前，银灰涂装的车身布满斑驳泥渍，像一头刚经历泥泞搏杀的机械巨兽。
尾翼上“龙国红”的标识，在灰暗的天色下格外鲜艳夺目。
车手瓦伦丁?德比斯结束药检，回到维修区。
湿透的赛车服紧贴着背脊，头盔上的雾气顺着下颌线滑落，在脖颈处汇成细小的水流。
他随手将头盔往工具架上一放，金属碰撞声在喧闹的背景里格外清脆，眼底翻涌的不甘几乎要溢出来。
一道沉稳的声音，穿透维修区的嘈杂：“李总，方便占用几分钟接受采访吗？”
《全球顶级赛车》的特约记者马克?安德森举着录音笔走来，身后跟着摄影师。
李雪正弯腰查看遥测数据报表，闻言抬起身来。
“请说。”他身着纯黑Polo衫，胸前绣着极简的“HX”标识。
“谢谢！”安德森立刻切入正题，摄影师的镜头对准两人：“首先，恭喜华夏机车在本站拿下19个积分，制造商积分榜稳居第三，继续刷新龙国品牌在WorldSSP的历史最佳战绩。但外界最关注的是第一回合，德比斯最后一圈以第三冲线，却因车轮压绿区被罚1秒跌至第四。赛后回看慢放，您认为这次判罚是否存在争议？或者说，车队在赛道边界管理上是否存在预判不足？”
这个问题极其内行，直接戳中当前赛车最敏感的神经。
李雪抬手抹了把额头的薄汗，目光扫过不远处的赛道，语气平静道：“判罚没争议。规则就是规则，我们尊重所有判罚。德比斯的走线、刹车点都没问题，问题出在最后三圈的体能分配和边界感知。顶级组别里，0.1秒就能决定胜负，这种极限状态下的细节把控，我们还得练。”
安德森点点头，继续抛出更专业的问题：“第二回合遭遇雨战，比赛因事故红旗提前终止，最终德比斯以第七完赛。从遥测数据来看，你们的赛车在湿滑路面的前轮抓地力系数比杜卡迪低12%，ABS介入的响应速度也慢0.3 秒。这是否说明华夏机车在湿地下的电控策略和底盘调校，还存在明显短板？”
“你观察得非常细致。直道尾速我们能做到312km/h，和杜卡迪、雅马哈持平，甚至在某些弯道的出弯加速度还能领先，但湿地下的表现确实是我们的软肋。欧洲厂队的电控系统是经过十几年、上百场雨战打磨的，从传感器数据采集到ECU指令输出，整个链路的延迟能控制在毫秒级。我们的硬件不差，差的是数据积累和算法优化。比如湿滑路面的轮胎升温曲线、不同胎压下的抓地力阈值，这些都需要用真实比赛和海量测试，一点点去建立我们自己的数据库和模型。”
他望向镜头，语气里多了几分坚定：“接下来，我们会把米萨诺站的测试重点放在雨战调校上，同时和轮胎供应商沟通，定制更适配我们车架特性的湿地胎配方。”
安德森追问不休，问题愈发尖锐：“本赛季前三站，华夏机车稳扎稳打，但和杜卡迪、雅马哈的积分差距仍在30以上。从团队运营来看，你们的工程师团队明显比杜卡迪年轻，进站换胎时间却慢了1.2秒。您认为，现阶段是什么原因限制了车队冲击顶级行列？”
这话一出，维修区的空气都安静了几分。
年轻的技师们脸上掠过一丝不服气，却没人出声反驳。
李雪笑了笑，从容应答：“我们跟对手真正的差距，在于系统能力。杜卡迪能做到每一场比赛的轮胎磨损误差不超过5%，能根据天气变化提前3小时调整比赛策略，这背后是整套数据模型、供应链体系和团队协作的合力。我们的工程师很优秀，学得很快，但这种从0到1的体系搭建，需要时间沉淀。”
稍作停顿，他继续道：“进站换胎慢1.2秒，不是技师手速慢，是流程优化不到位；年轻工程师缺的不是技术，是在高压下的决策经验。这些短板，我们正加紧补。下周，会邀请前雅马哈车队的换胎教练来做专项培训，同时把每一场比赛的数据分析周期，从48小时压缩到24小时。”
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