由于“黄牛党”对旅客利益的长期危害，在社会上产生了越来越严重的负面影响，对于铁路系统实行火车票实名制的要求，人们的呼声相应的也就愈来愈多。
因为铁路行业地位举足轻重的特殊性，历来都是社会关注的焦点。但凡铁路系统出现的突发事件或产生的社会反响，毫无疑问就会马上成为人们的热议话题。于是乎，不仅新闻媒体、各种专家学者会闻风而动，借机发声，推波助澜；而且更有代表和委员们应社会的呼吁不断发声，一时间推行火车票实名制问题成为了社会舆论攻击铁路的一个焦点，也成为了铁路总部不可回避的话题。
这个时候，北京总部官方部门在士心军的授意下，也对这种社会上比较强烈的呼声给予了一定的回应。当然回应的意见是非常巧妙的：
一是极力说明目前实名制还不完全具备条件。因为此时铁路装备的电子化水平不高，工作过程大多依靠的还是传统的人工作业。如果旅客乘坐火车从购票到乘车都需要核验身份证明的话，会给铁路增加许多成本投入，也会产生比较繁琐的作业环节，影响工作效率甚至影响客票收入，所以现阶段还不宜实行实名制。
二是针对社会呼声较高，铁路总部将会重视大家的呼声。总部承诺，将对这项工作进行探索，并选择有条件的地区先进行试点工作，然后根据试点单位的经验，再确定方案逐步实施。
总部对社会呼吁的这一回应和答复，似乎并未得到大家的认可，人们并不满意，认为这是铁路系统典型的“铁老大”的保守思想，是不愿改进工作的表现。
而恰在此时，这个社会热点问题引起了首都高层的重视。分管铁路的高层领导顺应人民群众的呼声，先后几次提示士心军，铁路就应该满足社会的这一呼吁，全面实施车票实名制这项开创性工作。其中，一位大领导还向士心军指出了实行车票实名制所能带来的众多益处。
首先，毋庸置疑的是，通过实名购买车票能够有效地遏制“黄牛党”倒票的行为，让那些企图通过非法手段谋取暴利的人无计可施。其次，车票实名制还能在反恐以及维护社会稳定等多个方面发挥积极作用。例如，一旦发生突发事件，有关部门可以迅速准确地获取信息，从而及时展开应急处置和调查工作；同时，实名制也有助于加强对潜在恐怖分子及其他危险人员的监控与防范，保障广大民众的生命财产安全和社会秩序的稳定。
很显然，这位领导把车票实名制有利的方面已经讲的非常明了了，它无论对于百姓出行还是对于政府的社会管理来说，的确都是一项非常必要和势在必行的举措。
然而令人意想不到的是，历来喜欢“眼睛向上”、格外重视上层关系的士心军，对于车票实名制这件事情却表现得相当消极，对于这次高层领导的提示，不知为何，他却并未放在心上，始终不愿在这方面有所作为、迟迟没有任何行动。他的这种消极态度自然最终引起了一些领导的极度不满和严厉斥责。
就在当年年初举行的铁路系统年度工作会议——这场被外界誉为铁路行业的“三千人”大会期间，有一位端坐在主席台正中央的重量级领导，当着士心军和全场数千名铁路系统干部们的面，丝毫不留情面地公开点名批评了士心军。
这位领导是第三次应邀参加士心军安排的“三千人”大会，当然，能够出席这种会议，也就意味着是给了士心军面子，每一次的大会，他也都要做重要讲话。
会议上高层领导的这种讲话 ，一般都离不开老套路，内容无非是“三段论”，即：问候和感谢——对铁路系统的干部职工给予热情洋溢的慰问并对大家的贡献表达感谢之意；肯定和表扬——对一年来铁路工作所取得的成绩，给予充分的肯定、高度的评价和赞扬；希望和要求——对新的一年的工作提出原则性和明确的具体要求。
其实，这种模式化的讲话稿，往往都是由会议的主办单位准备的，那么这个会议的准备者当然就是北京总部啦。既然是主办单位起草的讲话稿，想一想就会明白，那肯定是想尽办法在讲话材料上下功夫，一定是只有褒奖的词儿，没有批评的话，以便借领导之口，为自己脸上贴金。
这种讲话稿交给领导秘书之后，秘书至多是在大方向上把把关，提前给讲话的领导大致汇报一下，也不会改变“肯定和表扬”的基调。就这样，领导根据这个讲话稿在会上讲一讲，也算是给了下属单位一个鼓励，使得下属单位便于借领导之威，来鼓舞广大干部职工的士气和斗志。这也是各单位善于借力的一种工作方法。
可是，在这次会议上，与会的这位高层领导却一反常态，与前两次的讲话风格完全不同，一下子令士心军始料不及，十分被动。
这次领导的讲话虽说一开始也是按照讲话搞照本宣科，对工作该肯定的肯定，该表扬的表扬，然而，领导却带着一种很明显的反常严肃的神色。在讲到最后“要求和希望”的一部分时，领导突然脱稿讲起了关于车票实名制的问题。
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