“经济转型，扶持支柱产业嘛，动作大点也可以理解。”
“毕竟海外国家还在对我们的固态电池技术穷追猛赶，暂时领先，不代表能一直领先嘛...”
道理是这个道理，可苏白总感觉哪儿不对劲，咋感觉这是在针对自己呢？
给完了压力，徐少常又话锋一转。
“对了，告诉你一个好消息。”
“连城港的扩建项目正好在五一节前完成验收献礼，你可以通知你的小兄弟们，开始搬新家了。”
这里就不得不提到首都的谋划了。
早在苏白提出组建电池联盟的时候，首都方面就看中了这次崛起的契机。
虽然有赌的成分，但机会始终都是留给有准备的人。
也多亏苏白的电池联盟吸引了西方国家的注意，官方才能腾出手来开始布局。
准确地说，是为苏白布局。
我们前面提到过，蓉城的大米汽车生产基地，已经是世界最大工厂，并且在二期项目竣工以后，已经能满足年产400万辆的产能。
并且现在三期工程也快要竣工了。
没错，足足六百万辆的恐怖产能，苏白全都怼到了蓉城，不是苏白不想换地方，而是不能换。
来自苏白的垂直供应链架构，大米汽车早就不是一家汽车主机厂这么简单，而是身后有着上百家供应链企业的庞大体系。
一旦大米汽车把工厂建在其他地方，这些供应链厂商也要跟着挪窝。
在运输成本上，苏白毫不犹豫的选择了通过集约化规模效应来降低成本。
这也就导致了现在的蓉城，已经是一个名副其实的汽车城，连带着大米汽车和众多供应链厂商在内，就业人口早就超过了百万人。
都不用看今年的销量，就这两年在蓉城的投资总额，都能把蓉城硬生生推上一线城市的宝座。
要不然，徐少常能在大米汽车销量没出来之前，就确定要升任商贸部门？
只不过，蓉城大米汽车基地虽然庞大，但在苏白和官方的计划里，却是用来满足国内消费需求的。
对于出口海外而言，虽然蓉城有龙欧班列，但显然龙欧班列的体量，并不满足官方的需要。
所以，针对大米汽车的出海，官方早就给苏白制定了一个庞大的计划。
要一个深水良港，要像蓉城一样，能够给大米汽车基地提供面积广阔的土地。
面对这个汽车出海的桥头堡，面对这打响经济转型的第一枪。
官方经过慎重考虑后，终于为苏白找到了一个合适的位置。
连城！
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