林德昌这么说，沈林风也在为他担心。
因此，他对林德昌说：“林哥，我建议你还是保守一些，不要急于下定论。或许制造行业的未来依然光明。尤其是你现在做的新能源汽车周边产品，你不是说前景很好吗？虽然目前市场还没有太大，可是咱们可是有十四亿人口的大市场啊！假如新能源成功代替传统燃油车，你还不得飞起来？”
林德昌摇了摇头：“那是新能源汽车飞起来，咱们作为供应商大概率也好不到哪里去。你看看最近一年，又有多少企业杀进新能源汽车相关行业？”
这话倒是没错。
有很多新能源配件厂家的心态跟林德昌一样，认为研发造车的成本太高，而且还得持牌，绝对不是一般投资者可以干的活儿。所以大家都盯上新能源汽车产业链这一块，这两年都纷纷涌入这个行业，导致行业竞争越来越大。
好死不死，有些新能源汽车财大气粗，他们不专心搞新能源汽车研发，而是参和进来打造新能源汽车供应链，打算从普通元件到基本配件，再到整车生产一锅端。
看那趋势，似乎不给其他供应商留活路。
大家都知道，产业一旦过剩，采购商就喜欢压价。
随着涌入新能源汽车供应链的企业增多，各大车企压缩成本，强制供应商压价的行为，已经越来越明显。他们要降低成本，肯定要在供应链环节找突破口。
一来二去，供应商们只能被迫打价格。
降价，延长结账周期。
这是现在新能源汽车配件和材料供应企业，遇到的普遍问题。
用林德昌的说法，这跟以前电子厂厂遭遇的情况，本质上是差不多的。那些研发能力不强，产品质量不是很有竞争力的公司，遇到的情况更加严重。
基于这种形式，林德昌的观念才在短短的一年多时间发生改变。他认为制造业的前景越来越艰难，可能最后还不如房地产行业。毕竟房地产行业暂时没有降价，大家口口声声说房地产泡沫太高，但是买房的人却不少，而且相关产业链的价格也没见下跌啊。
沈林风觉得林德昌的话有一些道理，可他更愿意相信秦邱妍的观点。毕竟，秦邱妍的理论研究是很扎实的。关键是，她还有一个背景雄厚的家庭，对政策的解读能力铁定比林德昌强很多。
不过，沈林风认为自己人微言轻，理论上也说服不了林德昌。
只好对他说：“林哥，我觉得还是两条腿走路比较合适。你之前不也说过吗？研发是制造业不断发展的新机会，你公司的研发能力不错，产品质量也有竞争力，将来肯定能站住脚。”
新能源汽车竞争激烈，最后还是以性能和质量取胜。
沈林风认为采购商再压价，他们也要看产品的性价比啊。比如锂电池这个专业赛道，产品更贵的那几家反而发展得更好，福建那家都快要整上市了。短短两三年时间，他们就从混乱的行业中脱颖而出，摇身一变成为老大哥。
相对而言，兴鸿科技发展显得太慢，属于第二梯队公司实力，而产品力也在第二梯偏上。比他们更差一些的第三梯队产品，隔三差五总有质量问题爆出来。
比如续航能力不足。
比如电池引起自燃，等等！
......
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