194Z年8月5日，哈萨克斯坦拜科努尔航天发射场。
狂风卷着草原的黄沙掠过发射架，“质子-M”运载火箭的箭体上，“苏联航天”的镰刀锤子标志在烈日下泛着冷光。火箭顶端，墨绿色的“Lunokhod-4”月球车静静矗立，6个宽大的金属车轮如同骆驼的蹄掌，车身两侧的机械臂上，钛合金刷毛在风中微微颤动——这是苏联为“广寒宫”打造的“月尘清道夫”与“氦-3搬运工”。
王磊裹紧军大衣，哈气在零下5℃的空气中凝成白雾。他身旁的苏联总工程师伊万诺夫叼着烟斗，眯眼望着月球车：“王，你的华夏朋友说，这车能在月尘里跑1000公里——我信，但得先过了‘月尘暴’这一关。”
话音未落，控制室的警报声骤然响起：“模拟月尘暴启动！风速20m/s，尘埃浓度100g/m3！”
【月尘的“隐形杀手”】
月尘是月球车的“头号敌人”。这些由陨石撞击产生的微米级玻璃珠和矿物颗粒，带有强烈静电（摩擦系数仅0.1，比地球沙尘细10倍），会侵入机械关节、堵塞太阳能板、磨损轮胎——1971年苏联“月球17号”的Lunokhod-1月球车，就因月尘导致电机短路，提前报废。
“我们的解决方案是‘物理清扫+静电导出’，”伊万诺夫拍着月球车的机械臂，“看这刷毛——钛合金材质，硬度HRC55，能刮掉月尘又不损伤月壤；刷毛根部有铜丝导线，连接车身接地链，把静电导入月壤。”
王磊蹲下身，摸了摸刷毛：“中国给的石墨烯涂层，涂在刷毛表面怎么样？既能增强导电性，又能减少月尘附着。”
伊万诺夫眼睛一亮：“好主意！华夏朋友的‘黑科技’，加上我们的‘暴力美学’，这车肯定能在月球上‘横着走’！”
【模拟月尘暴测试：从“瘫痪”到“狂奔”】
随着“月尘暴”模拟启动，橙红色的尘埃如瀑布般砸向月球车。最初10分钟，旧款Lunokhod-3的模型车立即“瘫痪”——太阳能板被尘埃覆盖，电机冒出青烟。
“换Lunokhod-4！”伊万诺夫吼道。
新型月球车启动，6个车轮以0.5m/s的速度前进，机械臂上的钛合金刷毛高速旋转，将月尘扫向两侧。车身上的石墨烯涂层在尘埃中泛着幽蓝光泽，接地链拖在身后，发出“滋滋”的放电声。
“电压稳定！电流正常！太阳能板效率保持95%！”控制室传来欢呼。王磊看着监控屏幕，月球车在“尘暴”中如履平地，刷毛卷起的尘埃在阳光下形成一道“尘环”，像骆驼在沙漠中留下的足迹。
【氦-3采集钻的“核热心脏”】
月球车的“主业”是采矿。车腹部的“氦-3采集钻”是苏联的“独门绝技”——核热钻头（铀-235衰变加热至2000℃）搭配螺旋输送器，能将月壤粉碎、筛选、压缩成1立方米的“氦-3矿砖”。
“钻头遇到硬岩层怎么办？”王磊问。
“我们有‘冲击-旋转’双模式，”伊万诺夫调出钻头结构图，“硬岩用冲击模式（每秒10次高频振动），软土用旋转模式——比中国的核热钻头多了个‘智能判断’功能，全靠苏联的‘暴风雪号’航天飞机液压系统改造。”
测试数据显示，Lunokhod-4的采集效率是旧款的3倍，单日可采集10吨月壤，提取氦-3约1.5公斤——按此速度，虹湾盆地的100万吨储量，1000年就能采完。
【“玉兔-5”与“Lunokhod-4”的“高低搭配”】
华夏“玉兔-5”月球车与苏联Lunokhod-4形成“高低搭配”：玉兔-5小巧灵活（重140公斤，时速200米），负责精细勘测（如绘制月壤氦-3浓度分布图）；Lunokhod-4体型庞大（重1.2吨，时速500米），负责重载运输（月壤、设备零件）。
“两车可通过量子通信终端联动，”王磊在协作会议上演示，“玉兔-5发现高品位矿脉，Lunokhod-4立刻前往采集——就像猎犬和骆驼，一个找目标，一个运货物。”
【“伏特加加热系统”的“苏联式浪漫”】
苏联工程师的“小执念”让中方团队忍俊不禁——他们坚持在月球车驾驶舱安装“伏特加加热系统”：用微型蒸馏装置将航天员的尿液转化为乙醇，再通过管道加热驾驶舱。
“月夜-180℃，液压油会凝固，”伊万诺夫认真解释，“伏特加的冰点是-114℃，比液压油低，用它做临时防冻液，能保住传动系统。”
钱学斌（第355章核心舱负责人）笑着答应：“可以装，但乙醇浓度不能超过5%——不然航天员喝醉了，月球车会撞向环形山。”
【王磊的“双语日志”：跨越语言的协作】
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