六点二十五分，LY-I抵达演习区边缘。
高度25公里，速度4.2马赫。从驾驶舱望出去，天空是深邃的墨蓝色，下方的云层像铺展的白色地毯，远方的地平线呈现出一道优美的弧线——这是只有在这个高度才能看到的景象。
老陈扫了一眼仪表。发动机工作平稳，涡轮前温度在安全范围，但右发的振动值确实比左发略高，指针在绿色区域的边缘轻微摆动。机体外的温度传感器显示蒙皮温度已经超过300度，但“神火”系统的数据显示应力分布正常，那些贴在机体内的箔式应变片传回的数据在预期范围内。
驾驶舱里有些闷热。空调系统在工作，但在持续高速飞行下，冷却效率有限。汗水顺着老陈的鬓角流下来，滴在抗荷服的领口上。
“进入突防段。”他报告，声音通过喉部送话器传出，带着轻微的嗡鸣。
“收到。”指挥中心回应简洁，这是事先约定的——突防阶段尽量少通话。
前方，演习导演部设置的三道防空网已经启动。那是真实的雷达——从退役的萨姆-2导弹系统上拆下来的雷达车，经过改装，用于模拟敌方防空体系。虽然性能不及最新装备，但足够考验突防能力。雷达操作员都是真军人，他们接到的命令是：尽全力发现并锁定目标。
第一道雷达网，距离八十公里。
老陈没有采取规避动作。LY-I的速度就是最好的掩护——在25公里高度以4.2马赫飞行，大多数雷达的有效探测距离会缩短三分之一以上。而且今天的飞行路线经过精心计算，尽量利用了地形遮蔽：虽然在这个高度看地面都是平的，但下方确实有山脉，雷达波会在山体间形成杂波和盲区。
驾驶舱里，那个从歼-8上移植过来的雷达告警器一直沉默着。这是个简单的装置，只能提示大致方位和威胁等级，精度有限。但今天它的灯一直没亮——要么是没探测到，要么是信号太弱没触发阈值。
“第一道网通过。”指挥中心传来信息，声音压低，“未被锁定。”
老陈轻轻舒了口气，但不敢放松。马上，第二道网来了。
第二道雷达网配备了从英国引进的“猎狐犬”机动雷达系统，性能更好，部署位置也更刁钻。LY-I必须做一个小幅度的航向调整，才能避开最强的探测扇区。
“准备右转5度，持续时间30秒。”老陈报告。这个动作会稍微偏离最优航线，但能降低被发现概率。
“批准。”
操纵杆微微右压。飞机以极其柔和的动作偏转航向。在如此高的速度下，任何剧烈动作都可能引发激波失速或结构过载，所以飞控系统限制了大过载机动。但5度的偏转，足够了。老陈能感觉到过载增加到1.5G左右，抗荷服轻微充气。
三十秒后，飞机回到原航线。
雷达告警器的指示灯闪烁了一下，又熄灭了——雷达波束扫过，但没跟上。老陈瞥了一眼告警器的方位指针，大致指向十点钟方向，距离应该还远。
“第二道网通过。”指挥中心确认。
老陈看了一眼油量表。突防已经进行了十二分钟，燃油消耗比预想略高，但还在可接受范围。他调整了混合比，稍微富油一点，让发动机温度降低些。
最后一道网，也是最难的一道。
这道网模拟的是最新式的防空系统，雷达波段多样，部署位置经过了精心计算，几乎没有死角。LY-I要想不被发现，必须在特定时间点进行速度和高度调整。
“秦总，请求执行‘S形’机动。”老陈请示。这个机动预案是昨晚才最后确定的。
指挥中心沉默了几秒。秦念的声音传来：“批准执行。注意过载。”
“明白。”
老陈深吸一口气，双手握住操纵杆。他看了一眼高度表：米。速度：4.2马赫。
“三、二、一……开始。”
飞机向右倾斜，坡度15度，同时高度下降500米。保持五秒后，迅速改平，然后向左倾斜，坡度20度，高度再下降500米。整个过程流畅得像舞蹈，但驾驶舱里的过载表显示峰值达到了5.5G。
老陈感到抗荷服迅速充气，压迫腿部，防止血液向下汇集。他保持着均匀的呼吸——这是对抗过载的基本功。眼前出现轻微的灰视，但很快恢复。
机动完成。飞机回到预定高度和航向。
雷达告警器——没亮。
“第三道网通过！”指挥中心的声音里带着一丝压抑的兴奋，“全程未被稳定锁定！”
突防成功。
老陈看了一眼时间：六点四十二分。比预定时间提前三分钟。他松开一直紧握操纵杆的右手，活动了下手指，手心全是汗。
“准备进入目标识别区。”他报告。
“收到。识别区天气良好，可以执行。”
前方，云层散开。戈壁滩裸露的地表在晨光中清晰可见。六个预设目标散布在方圆二十公里的区域——三个是真的模拟车辆（用了报废的卡车和装甲车改造），三个是充气假目标，从苏联进口的，模仿美式装备外形。
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