当我把信号线路接入 1 号推进器控制接口时，意外发生了 —— 推进器突然发出 “滋滋” 的电流声，侧面的指示灯开始疯狂闪烁，系统的警报音尖锐刺耳：“警告！信号线路存在短路风险，检测到推进器控制模块电流异常（1.5A，安全阈值 1A），建议立即断开线路！”
我手忙脚乱地拔下杜邦线，心脏在胸腔里疯狂跳动。检查后才发现，杜邦线的绝缘皮在插拔时被接口边缘划破，铜芯与推进器外壳接触导致漏电。我换了一根新的杜邦线，这次在接口处额外缠绕了一层绝缘胶带，再插入时，指示灯恢复正常，电流稳定在 0.8A，符合安全标准。
“接线操作需保持 100% 专注，任何细微的绝缘破损都可能引发风险，建议每完成一条线路，用手轻拉线缆，确认接口牢固且无绝缘破损。” 系统的提示带着一丝 “严肃”，我点点头，将这个步骤记在心里 —— 现在的每一个细节，都关系到撤离计划的成败，容不得半点马虎。
接下来的三个小时，我像一台 “接线机器”，在 APU 舱室、1 号、2 号、3 号推进器之间来回奔波：在左舷甲板接 1 号推进器时，需要趴在狭窄的维护平台上，一手举着手电筒，一手固定线缆，姿势保持久了，肩膀僵硬得像块石头；在舰尾接 3 号推进器时，空间格外狭小，膝盖必须顶住墙壁才能发力，牛仔裤被金属边缘划破了一道口子，渗出血丝也没察觉；信号线路的对接更是繁琐，每个推进器需要接入 3 根杜邦线（分别对应 “前进”“后退”“转向” 信号），每一根都要反复核对针脚定义，确保与个人数据板的程序映射完全一致。
当最后一根信号线路接完时，夕阳已经透过船坞天窗洒进来，在地面投下长长的影子。我瘫坐在货运舱的地上，连抬手的力气都没有，工具箱里的线缆已经用去大半，绝缘胶带只剩下一个空卷，万用表的屏幕还亮着，显示最后一次检测结果：“所有线路通断正常，电压稳定，信号传输无延迟，无短路风险。”
系统的光幕弹出 “接线完成报告”，红色的 “风险警告” 全部消失，取而代之的是绿色的 “正常” 标识：“APU 与 3 个推进器的供电、信号线路均已正确连接，熔断片安装到位，可支持基础推进测试。建议明天凌晨 2:30 启动测试（距离监控盲区时段 30 分钟），预留足够时间排查可能的线路问题。”
我看着报告，嘴角忍不住向上扬起 —— 虽然过程充满惊险，虽然手上、身上到处是划痕，但当所有线路都 “正常” 时，那种成就感比任何时候都更强烈。我小心翼翼地收拾好工具，将散落的线缆头、绝缘胶带碎片全部装进垃圾袋（避免后续引发火灾风险），然后走到 1 号推进器旁，轻轻按下个人数据板上的 “前进” 按钮。
推进器发出 “嗡” 的一声轻响，喷嘴喷出一股稳定的气流，地面的灰尘被吹起一个小小的漩涡，机组的指示灯保持着柔和的绿色。我又测试了 “后退” 和 “转向”，每一个指令都能精准触发，没有任何延迟或异常。
“成功了…… 真的成功了！” 我低呼出声，声音因为疲惫有些沙哑。从收集材料到完成接线，这两天的高强度工作几乎耗尽了我的体力，却也让 “老兵” 号离 “移动” 的目标越来越近。
离开货运舱时，夜色已经降临，船坞里的应急灯开始闪烁。我回头望了一眼 “老兵” 号的船体，隐约能看到推进器喷嘴透出的微弱光芒，像三颗即将苏醒的星星。明天凌晨，我们将迎来第一次完整的推进测试，也是对这两天 “接线成果” 的最终检验。
我握紧口袋里的个人数据板，里面存储着所有线路的接线记录和测试程序。虽然心里还有一丝对 “未知风险” 的担忧，但更多的是 “万事俱备” 的踏实。我是雷诺，是为 “老兵” 号接了上百根线路的 “接线狂魔”，也是即将带着它冲破牢笼的 “临时船长”。
夜色渐深，船坞里的风带着一丝凉意，却吹不散我心里的期待。明天，将是决定 “撤离计划” 能否继续的关键一天，而我，已经做好了准备。
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