“天工”总部深处，航天飞行器研发中心。
这里是为“天穹”系统锻造翅膀的地方，如今，一项旨在为其插上更强健羽翼的工程，正步入关键论证阶段。
中央控制室内，气氛严肃而专注。
航天飞行器研发中心负责人欧阳靖博士站在主全息屏前，他身着整洁的工装，眼神锐利，手势有力。
屏幕上展示的并非奇诡的未来建筑，而是一个庞大、充满力量感的航天器概念图——它比现役最大的“天穹”级空天飞机庞大得多，线条简洁粗犷，主体结构像一个放大了数十倍。
“各位，今天请各位来，是为了解决一个迫在眉睫的瓶颈。”
欧阳靖开门见山，调出了“天穹”系统的实时物流数据流，只见代表月球前哨站、“织女”轨道站物资需求的曲线陡峭上升，而代表“天穹”运输频次和有效载荷的柱状图已接近上限，且现有的物资固定。
“正如数据所示，我们的‘天穹’网络，运输压力已达到临界点。
‘天穹’及其改进型已臻极限，单次最大载荷不足百吨。”
“更关键的是，许多月球基地二期、三期建设所需的核心设备——例如大型密封熔炼炉、生态模块的主结构件——它们体积庞大、结构精密。目前的运力，无法满足。”
他指向新概念图，语气转为激昂：“因此，我们提出了‘天空母舰（伪）’计划。这不是一个多功能的空间站，也不是前沿技术的验证平台，它的目标非常单一专注于解决大宗不可分割设备运输的‘太空桥梁’！”
“其设计核心指标明确：近地轨道有效载荷，一千吨！”
欧阳靖的声音斩钉截铁，控制室内响起一阵低低的吸气声。
一千吨，这几乎是现有“天穹”最大载重的十倍，是人类现有任何单次发射载荷记录的数十倍。
“为了实现这个目标，我们回归工程本质。”
他放大动力模块，“心脏，是专门为它设计的‘烛阴-II’聚变推进系统。
它基于‘烛阴’技术，但进行了大幅增大和强化，专注于高比冲、大推力输出，牺牲部分长期运行和多功能发电能力，换取更强大的直接推进效能和更高的推重比。”
“它将为‘天空母舰’提供从地面起飞、穿越大气层、进入轨道、乃至执行地月转移机动的主要动力。”
图像切换，展示“天空母舰”的货舱结构。
“货舱设计追求最大容积和结构强度，能够容纳直径十五米、长度超过五十米的单体大型设备。”
“我们采用了模块化内衬和智能缓冲系统，确保精密设备在承受巨大过载和微重力转换时的安全。它本质上，就是一个能飞上太空的超级货轮。”
它有能力从我们任何可以容纳的场地，直接携带千吨载荷进入近地轨道。
完成货物输送后，可自主返回大气层，其设计复用目标不低于五十次。”
“它的作用非常清晰：”
欧阳靖总结道，语气沉稳有力，“第一，作为‘天穹’系统的运力倍增器和紧急通道，专门针对那些‘天穹’们无能为力的超大型、超重型、不可分拆的关键设备。想象一下，有了它，我们可以将一整座小型自动化工厂的核心模块，或者月面基地的一个完整居住舱段，一次送上轨道或直送月球附近。
第二，大幅降低单位重量货物的运输成本。虽然初期研发和建造投入巨大，但考虑到其惊人的载重能力和可复用性，长远来看，将极大摊薄每次发射的成本，使得大规模开发月球资源在经济上更具可行性。
第三，它本身就是一个强大的技术验证平台。‘烛阴-II’的实战表现、千吨级航天器再入返回的热防护、超大质量物体的精确轨道投送……这些经验，对我们未来任何更宏大的太空构想，都是无价之宝。”
控制室里安静下来，众人消化着这个更为聚焦但也同样雄心勃勃的计划。
与之前那个功能复杂的“天穹”相比，“航天母舰”的目标更单纯，技术路径看似更直接，但挑战丝毫未减——将一千吨载荷可靠地送入太空并安全返回，本身就是一项史诗级工程。
林志远首先开口，他更关注现实可行性：“目标明确是好事。但欧阳，千吨级载荷起飞……这对动力系统、结构强度、热防护、起飞场、乃至整个升空保障体系，都是前所未有的考验。”
“‘烛阴-II’的能量数据模拟出来了吗？能支撑如此质量的物体克服地球引力吗？还有，再入时的热流峰值，我们现有的材料扛得住吗？”
陆云山（远程参与）补充道：“如此庞大的可复用飞行器，其制导、导航与控制系统复杂度将呈指数上升。微小的控制偏差在巨大质量和惯性下会被放大。我们需要全新的控制算法和传感器融合方案，可能还需要‘烛龙’的实时辅助。”
欧阳靖显然早有准备，他调出更多的数据图表和初步方案：“推力模拟数据在这里，基于‘烛阴’现有参数放大和优化，理论计算满足起飞要求，但需要建造1:5缩比核心机进行地面长时间点火和极端环境测试。”
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