“这是什么概念呢？就是雷达反射截面积可以降低到原来的六分之一到十分之一。”
他抬起头，推了推眼镜，继续说：“另一个是涂层，就是在飞机表面喷涂一层吸波涂料。”
“这个方向，我们试了十几种配方，有铁氧体系的，有羰基铁粉系的、有导电高分子的。”
“目前效果最好的是一种多层复合涂层，在8到12GHz频段，反射衰减能做到12到15个分贝，但问题在于，涂层的附着力不够强，高速飞行时容易脱落。我们在风洞里做过测试，马赫数1.5以上，气流冲刷几十分钟，涂层就开始起皮。”
林默听完，想了想，问：“如果把这两个方向结合起来，结构吸波材料加上表面涂层，效果会怎么样？”
刘工愣了一下，低头在本子上飞快地计算着，嘴里念念有词：
“结构吸波8到10分贝，涂层12到15分贝，叠加起来……理论上，可以做到20到25分贝的衰减。”
“那意味着雷达反射截面积可以降低到原来的百分之一以下。也就是说，一架歼-10那么大的飞机，在雷达屏幕上看起来就像一只鸟，甚至一只大号的飞鸟。”
但他随即皱起眉头：“但问题是，结构吸波材料的力学性能比普通复合材料差一些，强度大概只有后者的百分之七十到八十。”
“用在主承力结构上可能不够安全。比如机翼主梁，机身大梁这些地方，受力太大，用这种材料可能会有风险。”
林默点点头，说：“那就先用在非承力结构上。”
“比如机翼前后缘，襟翼，副翼、舵面、进气道壁板，起落架舱门、设备舱口盖，这些地方受力小，用吸波材料没问题。”
“主承力结构还是用钛合金和普通复合材料，但可以在表面喷涂吸波涂层。这样既保证了结构强度，又能实现整体隐身。”
刘工眼睛更亮了，他抓起笔在本子上飞快地记着：“所长，用这个思路好！林所长，我回去就组织攻关，先做几个小件，装在现有的飞机上试试，看看实际效果。然后再逐步扩大应用范围。”
林默点点头，转向发动机负责人张利：“张工，发动机那边，材料问题怎么样了？”
他叹了口气，声音有些沉重：“林所长，难啊。”
他翻开面前的文件夹，里面夹着厚厚一摞图纸和测试报告。他指着其中一张曲线图说：
“咱们现在的涡扇-10，涡轮前温度在1500度左右，用的是定向凝固高温合金。这种合金，咱们已经能批量生产，性能也比较稳定。”
“但四代机要求更高，涡轮前温度要达到1700度以上，必须用单晶叶片。单晶叶片的技术，咱们还没完全掌握。”
他顿了顿，继续说：“单晶叶片，难点在哪儿呢？”
“在于晶体的生长方向要完全一致，不能有晶界。高温下，晶界是最薄弱的地方，容易开裂。”
“所以单晶叶片就是在铸造过程中，用特殊的方法让金属液体只生长出一个晶体，整个叶片就是一个大晶体。这样就没有晶界，高温强度大大提高。”
他抬起头，看着林默：“这个技术，国外对我们封锁得很严，我们通过一些渠道拿到过一些样品，也做过分析，但制造工艺始终摸不透。”
“我们自己试制了一批，金相检测发现，大部分都有杂晶，就是不止一个晶体，有杂晶，强度就上不去。”
更麻烦的是，有些关键材料被国外限制进口。
比如某种铼钴合金，咱们从欧洲进口，去年人家突然不卖了。
铼是稀有金属，熔点高，能提高高温合金的蠕变强度。我们自己试制，纯度不够，杂质多，寿命上不去。”
林默沉默了几秒，眉头微微皱起。他端起茶杯，喝了一口，然后问：“有替代方案吗？”
张利说：“有，两个方向。”
他竖起一根手指：“一个是调整合金配方，减少对稀缺元素的依赖，比如用钼，钨来代替部分铼，虽然性能会下降一些，但我们可以通过改进冷却结构来弥补。”
“我们和材料所合作，正在搞一种新的合金，暂定名叫DD406，目标是达到单晶叶片的要求，但对稀缺元素的需求降低百分之三十。”
他又竖起第二根手指：“另一个是改进冷却结构，用更复杂的气膜冷却技术，降低对材料温度耐受能力的要求。现在的叶片，内部有复杂的冷却通道，压缩空气从里面流过，带走热量。”
“我们可以在表面开更多更细的小孔，形成一层气膜，把高温燃气和叶片表面隔开。”
“这样，即使材料耐温能力差一点，也能正常工作，这两个方向，我们都在搞。但需要时间。”
林默点点头：“时间可以给，但不能无限期。张工，我给你一年，一年之内，必须拿出可行的方案。”
“无论是新合金搞出来，还是冷却技术突破，还是两者结合，总之一年后我要看到能在原型机上测试的实物。”
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