石化公司这边杨湛把利益和繁琐的日常工作都分配了出去，但现实工作中哪有交代几句话就能安安心心做甩手掌柜的好事啊！
作为一个“优秀”的业务工作者，客户谈下来合同签定好都还只是个起点而已，至少在前期的一切业务环节中杨湛少不了要全程跟进，掌握好每一个环节的细节和重点。
钱不重要，但名誉和责任还是他自己的，理清楚所有环节至少在后期碰到问题了不会变成睁眼瞎。可以在岗位上做咸鱼，但不能躺在位置上被咸鱼，这个道理杨湛还是能够理得清楚的。
隔了一天，填海项目部那边的订单就陆陆续续的发过来了，石化公司这边的单子恰好是原有的客户订单，有老孔他们自己去处理，光辉公司那边的订单都是新客户，杨湛主动上门监督他们的开单配送工作。
当然这种监督也就是坐在李青山办公室里看一看冯坤他们的开单情况和配送计划什么的，冯坤有李青山在后面支持，所以他在配送这一块很是豪气，当天一共四个订单他一口气派出去四辆油车分别配送。
然而这种小把戏没什么卵用，杨湛是行内人知道这里面的环节和内情没什么了不起的，而客户那边都是单独的工程分包商，哪里知道他这些展示实力的小手段啊。
反倒把冯坤自己搞得手忙脚乱的，作为主要承办人，他跟杨湛一样至少也要到每一个分包商客户那里去现场跟进几回的，这一下子四个客户四个地方，冯坤开着车在工地里面来来回回好几次才勉强的兼顾到位。
杨湛只跟着过去看了两个配送现场就提前开溜了，冯坤犯傻自己不可能也跟在后面当二傻吧。
不过，当天晚上杨湛还是再次摆了酒，请填海项目三个自己的“员工”跟李青山和冯坤他们熟悉交流了一晚。
说“一晚”而不是“一顿饭的时间”当然就是字面意思啦，吃饭唱歌宵夜一条龙，要不是三位员工中有两个都是女同志，呵呵，通宵都有可能。
就是大家想象中的那种“通宵”，没什么好辩解的，私营企业搞关系在这个时候这个地方，这些都算是常规套路。
当然，如果真有这种招待发生杨湛肯定是直接遁去的，也不是他标榜清高，老男人都经历过以后再次重来多多少少都带着些洁癖。
还有就是杨湛很享受说“不”的权利，利益社交陪得差不多的时候，如果觉得没意思想提前走，那个敢最先说出“你们继续，我走先”的人，杨湛上世羡慕，现在倒也有资本可以尝试着去做这类人。
这种心态对于那些勇于“血战到底”的年轻人肯定是不礼貌的、装大尾巴狼的行为，但有点经历和年纪的应酬老手们应该会理解这种心境。
接下来的几天，新客户填海项目的订单每天都在传真过来，加上又到了月度中下旬，左毅的600吨订单也发了过来，还有之前像腾汇运输这类的客户都赶集似的询价下单。
杨湛的主营业绩看起来是噌噌地往上涨，按照正常逻辑来说，一般的业务经理碰到这种订单集中的时候肯定是忙得脚打后脑勺的，事实上杨湛的忙碌程度还在可以接受的范围之内。
这是因为左毅公司的订单貌似很大，但对于杨湛来说也就是两张提货单送到油库去就基本完成了，都是熟悉无比的流程了，油船小老板李彬都能帮他全程搞定。
也就是填海项目是新客户，杨湛自我要求第一轮配送要全程跟进，带一带刘晓华加监督一下孙得志，再加上冯坤那边也要时不时的去督察一下。等这个月过后，新客户的所有环节流程都熟悉了，杨湛还是愿意回到办公室去躺成一条咸鱼。
填海项目的二十家分包商也因为之前杨立群压了他们半个月没有采购柴油，所以合作开启后的这些天每一家都要多次下单补充库存。
集中性的采购导致了集中性的忙碌，这也算是对供应商实力的一次验证。
光辉公司那边有小老板盯着不会出什么差错，而事实上在鳌头大弯区这边光辉公司的实力肯定是可以碾压经营部的，但因为杨湛这个变量的存在，分配到经营部的订单不论是资源还是配送都提升了一个档次。
老李的油车第二天就跟着严峰提回来了，一些证件手续什么的后续补办回来就行了，本身老李自己的相关资质都是完整的，车子的有严峰的关系先开回来用着，公司内部的事情一切都好办。
本来杨湛分配给经营部的增量就只有给到光辉公司的一半左右，老李的车一加进来配送方面的压力就减轻了很多。
杨湛只是不想有事没事就呼叫伟哥而已，相对麻烦的把配送任务先紧着林哥和老李去完成，反正现在跟车的任务都交给孙得志和刘晓华了，只要不是杨湛自己去一车车的跟着配送，由着他们去分单配送吧。
实在忙不过来了再打电话给伟哥，运输公司的总调度真要用起来的话，配送能力那是可以在整个区域内横着走的实力。
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