李柏要积极求变。
因为他吸取了第二赛段的教训。
3分钟的领先优势并不保险。
世巡赛级别的竞争水平可不是开玩笑的！
别说3分钟。
李柏要是没有【比赛即时界面】可以开全局挂。
恐怕5分钟，8分钟的距离都要被主集团填平！
当然，李柏不用担心会被主集团偷袭。
他要做的就是把距离再拉开一些。
他的优势是在体力上。
虽然现在冲刺方面，也不是没有跟其他车队的主将们一拼的能力。
但问题是冲刺不只是拼的绝对速度。
除非是像他和波加查同时突围冲刺那样的1V1才公平。
但大多数时候都是大集团冲刺。
队友们的配合，车队的战术安排将会起到非常大的作用。
李柏一个人打不过那么多车队的群殴。
第四赛段虽然是山地赛段，但它不是山顶终点的赛段。
184公里，后面有接近40公里的平路。
如果李柏不做一些什么的话，这场比赛很有可能还是会回归到大集团冲刺的争冠模式上。
“必须要快，不惜体力地求快。”
李柏在无线电里，给队友们下达了指令。
比泽格他们倒也没感到意外。
因为赛前的战术部署上，霍文·约克已经和他们通过气了。
法国小将莱奥·比索很干脆利落地到前面去领骑。
他要榨干自己的体力，全力地向着前面有着一千五百米海拔的Valico la Crocetta山坡发起冲锋。
这个疯狂的表现，同样让罗格利奇和他的队友们看得瞠目结舌。
大哥！
你们要争爬坡积分点的话，态度不是不能理解。
但现在是不是太早了一点？
还有差不多20公里呢！
李柏就不怕自己的副将们在这个坡上全部消耗殆尽吗？
不过，就算想不通。
罗格利奇和他的队友们也只能硬着头皮跟上去。
都到这儿了，肯定不能半途而弃。
李柏他们突围集团在爬坡路段提速了，主集团那边也不是没有一点应对动静的。
之前主集团被阿联酋航空和欧倍青车队的车手们轮流控场领骑。
忽然，猥琐发育了很久的维斯玛车队在下坡路段最后3公里发起了进攻。
瓦尔特带着维斯玛的大部队猛得冲出。
阿联酋航空的车手们不敢大意，阿尤索、西瓦科夫立刻提速尾随。
下坡路段，维斯玛没能突围成功。
但他们的节奏变化得很快。
到了上坡路段，拉波特带着大部队摇车猛攻，迅速进入了新的一轮突围状态。
苦苦跟随的主集团瞬间被撕碎。
快步的卡塔内奥，英力士的贝尔纳尔、德普卢斯，移动之星的福尔莫罗，还有阿联酋航空的车手们。
他们形成一字长蛇阵，紧跟在范阿尔特的身后。
没有轻易被他们甩掉。
不过，他们也算是甩开了主集团。
几公里之后，这个第二集团就跟主集团拉开了近半分钟的距离！
只是这个第二集团并不像李柏他们那么团结。
拉波特领了一段之后，维斯玛车队的小火车就稍显哑火。
范阿尔特频频回头。
想看看有没有哪位靓仔比较有劲。
可以上来接力领一段。
然而，并没有......
比较卖力参与突围的犀利哥这次被他们甩在了后头，没来得及跟上来。
阿联酋航空的车手们也没有上来领骑的意思。
阿尤索和他的队友们也记仇呢！
维斯玛老是不领骑。
谁愿意给他们白白出力？
阿联酋航空不前插，卡塔内奥他们也自然不会积极。
他们纷纷学起了鸵鸟——缩在后面，脑袋一埋，装聋作哑。
范阿尔特心里这个恼火啊！
镜头里他频频回头的姿态都展露无遗。
还好，拉波特还是比较给力的。
他呲着那两颗标志性的大门牙，好像在微笑一样地继续带着大家爬坡。
拉波特累了换埃特德布鲁克斯上。
埃特德布鲁克斯累了换范巴勒......
维斯玛的副将们还是足够多，足够强的。
只是这种勾心斗角的节奏下，想要追上李柏他们根本不可能。
甚至他们和主集团的距离也一直没有拉开。
这样奇怪的节奏坚持了差不多十公里。
前面迎来了坡度更陡的长坡。
维斯玛的车手们终于不干了！
他们放弃了对李柏、罗格利奇的追击。
速度减慢，大家索性一起摆烂，等主集团上来。
但这一来一去，李柏他们突围集团倒是抓住了机会，把他们的领先优势拉开到了接近5分钟！
不过，代价也是非常大的！
还没到坡顶，李柏的副将们就接二连三地消耗掉了。
比赛进程到了100公里，李柏的身边就只剩下了德邦特一个。
但德邦特也完成了自己的使命，此时只是勉强跟着，想要他到前面领骑，那也已经是有心无力了。
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