10.18、仲明打人事件
讲到12月份，毕长厂说“大练兵时我们的惰轮通过实战考验，12月份，我们就可以和黄河总厂签定95年倒挡齿轮3610、3710号齿轮的供货合同，同时开始加工生产，保障黄河厂1月份的生产任务。
而从这段时间开始，我们准备进行第四次会战，攻克变速箱中的最后一个保垒，输入主动齿轮4222。输入齿轮与发动机离合器直接衔接，将动力传递给变速箱的中间轴，为全车变速提供动力源。这套齿轮尺寸厚实、齿距宽大，专门适配重型卡车大扭矩输出需求，不易出现崩齿、打滑故障。”
提到4222齿轮，吕工给大家简单介绍了一下情况：“其实4222号齿轮制作难度比惰轮大得多，惰轮因大练兵出事故才引起重视。而4222号齿轮，国内还生产不了，全部靠进口，惰轮不一样，民用卡车大部份是用国产惰轮。只要我们攻下4222号齿轮，我们就能自主生产变速箱，这也是我的理想。”
会议议程渐近尾声，各项待议问题均已研讨差不多了。
毕厂长清了清嗓子，目光扫过在场众人，做最终总结：“会议最后，我重点再部署一下4222号齿轮的攻关工作。想必大家心里也有疑问，我们顺利拿下4211号齿轮的研发攻关后，为何没有立刻启动4222号齿轮的会战任务。其实早在我和廷和老厂长牵头研制4211号齿轮时，我们就清楚，4222号齿轮是整套变速箱结构里技术难度最大、最难啃的硬骨头，研发周期长、投入成本高、工艺要求高。
当时厂里处境艰难，首要任务是稳住生产、解决生计问题。所以我们选择先攻克技术成熟、落地更快的4211号齿轮，靠它创收盈利，稳住工厂根基、然后再开发相对容易的3610和3710号齿轮。如今厂子已经站稳脚跟，具备了攻坚核心难题的实力，4222号齿轮的研发攻关，也就提上了日程。
我在这里明确，4222号齿轮试制攻关，将作为我们明年上半年的重点项目，也是我厂开展的第四次技术大会战。这次攻关，我们依旧沿用仲明的成熟研发思路，先模仿，再突破创新，稳扎稳打推进研发工作。
待11月20号大练兵惰轮全面通过性能测试、投入稳定使用后，仲伟和吕工便可抽身，全身心投入4222号齿轮的试制工作。后续二人可以再度南下前往厦门，优先获取4222号齿轮的合金钢配方，先完成仿制的准备。
大家要清楚，高端齿轮研发没有一蹴而就的成功，初次仿制大概率会出现问题。我们的思路就是不惧试错、重复纠错，从每一次试制失败中深挖配方缺陷、工艺漏洞，针对性优化改良原材料配比、打磨生产加工工艺，反复调试、不断迭代，直至产品各项指标完全达标、性能稳定合格。如果各位没有异议，本次4222号齿轮的攻关工作，就先按照这个思路执行。
除此之外，还有一项关键工作需要立刻推进。我们历经千辛万苦、反复试验打磨出的三款齿轮专属配方，凝聚了全厂技术团队的心血，是我们的技术成果。接下来要立刻启动专利申报流程，全面守护我厂的自主知识产权。这项工作依旧由仲伟牵头负责，他此前有专利申报的实操经验，流程熟悉、把控到位，务必高效稳妥完成。”
毕厂长讲完，侧首看向一旁的马媛。马媛微微颔首，表示认同所有工作安排。于是，毕厂长宣布：“本次厂区办公会，到此结束。”
国庆节之后，分厂上班的第二天，十月五日。正午食堂里车间工人陆续吃完饭散去，食堂里渐渐安静下来。仲明端着餐盘安静用餐，目光不经意间扫过角落的餐桌，眉头微微皱起。赵永明的一帮狐朋狗友又聚在这里推杯换盏，桌上摆满酒菜，酒气混杂着饭菜味弥漫在整个餐厅，喧闹的谈笑声格外刺耳。此刻赵永明并不在现场，这群人便毫无顾忌，借着酒意在厂区食堂肆意喧闹，全然没有半点规矩。
草草吃完午饭，仲明走向后厨厨房，找到了食堂负责人振东，打算好好问问近期食堂伙食的情况。
见仲明过来，振东叹了口气，一脸无奈地道出了食堂如今的窘迫处境：“大哥你也看出来了，最近伙食看着比之前好些，根本不是厂里改善了条件，全是因为赵厂长的这帮朋友天天来这儿聚餐。赵厂长私下特意给食堂拨了一笔钱，专门供他们吃喝，我们才得以稍微沾了一点光。”
他顿了顿，语气愈发沉重：“自打赵永明上任厂长，就直接取消了厂里多年的职工伙食补贴。没了补贴支撑，食堂运营举步维艰，菜品质量一落千丈，油水少、菜式单一，全厂工人怨声载道，天天吐槽伙食大不如前。可即便如此，食堂依旧常年亏损，资金周转十分困难。就在两个月前，食堂还亏空了一百多块钱，实在没办法，我和炊事员只能趁着空闲，去厂区的废铁堆里捡拾废弃钢铁，变卖之后才勉强填上了这笔亏损窟窿，勉强维持着食堂运转。”
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