“大家想想，将来飞行员坐在我们设计的座舱里，手握着我们设计的侧杆，用着我们编写的控制律，驾驶着东大人自己造的三代机，在蓝天上做出9G的机动，那是多大的荣耀？”
他指着实验室中央的铁鸟试验台，那是一套完整的飞控系统地面模拟平台，包括作动筒、传感器、计算机，还有半个模拟座舱。“
这个就是我们的战场。每一个参数都要调教到最优，每一行控制律代码都要经过千锤百炼。
他的声音陡然提高，“因为我们知道飞控系统，差之毫厘，谬以千里！一次失误，就可能机毁人亡！我们肩上扛的，是飞行员的生命！”
机体结构组的汪军则更务实。他面前摊开着巨大的结构图纸，上面用红蓝铅笔标注得密密麻麻。
“同志们，发动机推力上去了，最大加力推力132千牛，比我们最初预计的还高了5%。”
汪军拿着计算尺，在图纸上比划，“推力大了，对机体结构的要求也高了。”
“我们要减重，要增强，还要保证寿命。复合材料的使用比例必须达到15%。”
“这是死命令，达不到，飞机超重，性能指标全完。”
他环视团队：“从今天开始，每人每月至少拿出两个结构优化方案。梁的截面形状能不能改？”
“蒙皮的厚度分布能不能优化？紧固件的布局能不能调整？咱们用数量换质量，一千个方案里，总能找到几个最优解！”
整个十号工程大楼，弥漫着一种“追赶”的氛围。
每个实验室的墙上都贴上了倒计时牌，每个团队都在暗自较劲——不能拖后腿，不能当短板。
走廊里，人们步履匆匆；会议室里，争论声此起彼伏；深夜的实验室，灯光通明。
这是一场没有硝烟的战争，对手是自己，是时间，是那些看似不可逾越的技术鸿沟。
……
与此同时，在林默的办公室里，却是另一番景象。
杨卫东敲门进来。林默正在批阅文件，见他进来，起身相迎。
“杨总工，快请坐。”林默指着沙发，“秦老陪专家们去看生产线了？”
“去看微光夜视仪生产线了。”杨卫东在沙发上坐下，身体向后靠了靠，显得有些疲惫，“赵院士非要看，说你们的光电材料处理技术也有独到之处。”
“有一说一，老人家精力真旺盛，我都快跟不上了。”
林默笑了笑，从柜子里取出茶叶罐：“我托人从杭州带来的明前龙井，您尝尝。”
茶香在办公室里弥漫开来。杨卫东端起白瓷茶杯，先闻了闻，再小口品着，闭上眼睛回味。
“好茶。”他赞了一句，放下茶杯，看着林默，“林所长，说实话，来之前我心里还是有点打鼓的。
“虽然电话里你说得肯定，试车数据也传过去了，但没亲眼看到，总是不踏实。”
他顿了顿，手指在茶杯边缘轻轻摩挲：“现在踏实了，不但踏实，简直是……震撼。”
“你知道刚才吃午饭时，赵立民院士私下跟我说什么吗？”
林默抬眼看着杨卫东。
杨卫东一字一句地重复，“他说这台发动机的技术水平，已经达到了M国70年代末，80年代初的水平。”
“也就是F100-PW-100和F110-GE-100的水平。”
“这意味着，我们和世界最先进的差距，从原来的二十年，缩短到了五年以内。”
“如果考虑我们还在快速发展，而M国已经进入平台期，这个差距可能还会进一步缩小。”
林默给杨卫东续上茶，神色平静：“赵院士过奖了，我们这台还是验证机，要真正定型装机，还有一段路要走。”
“可靠性测试、耐久性测试、高空台模拟、环境适应性测试，一个都不能少。”
“按照M国的标准，一台新发动机从验证机到定型，平均需要5-7年时间，经历上万小时的地面测试和数千小时的飞行测试。”
“这些我知道。”杨卫东摆摆手，“我是搞了一辈子飞机的人，发动机的测试流程我清楚。”
“78年我去M国通用电气参观，他们给我看F101的测试记录，单台发动机累计测试超过小时，高空台模拟了从海平面到米的所有工况，温度从零下50度到零上50度全覆盖。”
他身体前倾，认真地看着林默：“但最难的是从0到1，你们已经做到了。”
“从1到10，虽然也不容易，但有路可循，没有那么困难。”
“M国人的测试大纲，故障模式库，寿命预测方法，这些我们都可以学习借鉴。”
“最难的是从无到有，是解决有没有的问题，这个问题，你们已经解决了。”
林默点点头，没有谦虚，也没有骄傲，只是实事求是地说。
“能做出现在的成绩，是团队的力量，没有中科院的材料支持，没有北航的气动计算，没有各个厂所的工艺协作，单靠红星厂一家，不可能做到。”
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