永康，鼎峰中泰汽车总部。
陈峰在殷建仁的领路下，开始在几栋新修的厂区车间里参观了起来。
目前中泰汽车在超过2000亿资金的注入整改之下，里里外外已经发生了翻天覆地的变化。
不仅老旧的生产线更迭成了最先进的半自动生产线，什么一体式压铸、全自动工业机器人等等先进设备引入。
就连总部这边原本三个车间也一口气扩充到了八车间的壮观景象。
每个车间内一派繁忙，大量的鼎峰Z新车从流水线上组装、喷漆、测试、落地验收。
“董事长，今年我们总部这边预计能完成超五十万辆的产能迭代。”
“算上其它七个生产基地，单单鼎峰Z的年产量就能突破二百万台左右。”
殷建仁挨个介绍生产线上的新花样，还带着几个懂技术的高管负责解说。
“二百万台，只做一个车型确实不错了。”
“但是数量还是太少了！”
陈峰闻言点评了几句。
中泰汽车目前的产销量，全靠鼎峰投资在背后发力。
除了陈峰这个90后首富出面带货以外，各地的4S店，以及蓝电联盟版图的完善都是这台鼎峰Z车型的增长点。
当然，一家车企仅靠一款车型想吃遍天肯定不够的。
类似前世的特斯拉那样，靠单一一款model y虽然做到了全球年销110万辆的夸张成绩，但是依旧阻挡不住BYD之类的国产新能源品牌的崛起。
想要增产，提高中泰汽车的员工数和制造业水平，必须丰富出品的产品线才行。
于是在参观完现有的车间之后，陈峰就和殷建仁来到了研发车间。
在这里，能看到几十台造型各异的工程车辆，在一个个工程师技术团队的努力下进行内部测试。
像是此前交待下去的至尊、鼎峰两个系列车型，也能在车间里看到。
不过更让陈峰看中的，并非是这样的高端子品牌车型，而是几台偏向平民化的轿车与SUV。
“董事长，这台是下半年要发布的鼎峰X系列轿车，车长4750毫米，宽1900毫米，高1425毫米，车辆轴距2800毫米。”
“分纯电车型和混动车型进行销售，纯电续航大概能做到500公里左右。”
殷建仁绕着鼎峰X的工程车介绍了起来。
陈峰打量着这台鼎峰X，脸上露出了感兴趣之色。
这台车的外观轮廓有点像是凯迪拉克的CT5，但是比凯迪拉克的钻石切割线条感更加激进。
整体外观上与国内一众厂商制造的圆润前脸有非常大的区别，科幻之中带着几分未来赛博朋克既视感。
而且整台车的尺寸属于中型轿车，能够满足国内的城市主流消费群体。
加速性能还有续航上也属于中级别吊打的程度。
除了外观之外，这台车几乎是沿用了陈峰当时对鼎峰Z的设计思路。
酷炫、科幻、高性价比、内饰部分也是走的简约奢侈路线，没有那种国产车统一汽配城土黄内饰的廉价感。
“这台X落地大概卖多少钱？”陈峰好奇问道。
在他印象当中，能跟这台鼎峰X打一架的，估计也只有BYD马上推出的汉系列了。
“最低配置落地应该能做到16万左右，顶配要卖到24万。”
殷建仁信手拈来的抱着车价和各类成本数据。
一台车能不能赚钱，不仅仅看走量的问题。
还要看销售的定价和其中的利润比。
就拿特斯拉的model y车型，用极致的内饰减配，以及走量硬生生给马斯克创造出了几千亿美元的利润。
虽然大部分都是靠炒概念，去美股市场里圈的融资。
但是并不妨碍model y成为全世界单一销量最大的电动车型。
“16万到24万吗？”
“是裸车价，还是已经把以旧换新之类的消费补贴算进去了？”
陈峰摸了摸下巴继续问道。
“是裸车成本推导出来的定价，如果销量能爆单，成本还能往下压。”殷建仁搓了搓手兴奋的解释道。
自从疫情开端以来，华夏内部为了刺激消费，拉动内需，已经向各个消费市场投放了数轮补贴。
家电、日用品、汽车、甚至装修建材，只要是涉及消费领域的地方都砸了重金。
类似购车这一块，厂补、以旧换新的报废补贴、再往上叠加国补和省补，一台新能源车落地能为消费者省去2、3万现金都不止！
这也是为何前世的2022年以后，BYD之类的国产汽车品牌能腾飞崛起的一大原因。
别家合资车还在死不悔改的造油车，别人新能源品牌靠着‘补贴’+‘低价高配’的性价比，直接开始席卷汽车赛道了。
而且这股浪潮不仅仅在国内卷，出国了也在卷。
大概不用个三、四年时间，陈峰基本能预测国内的私家车出口的数量，每月将稳稳突破百万辆大关。
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