“这厂子，气氛的确不一样，别的不说，就这个工人的精神状态就能看出来。”他喃喃道。
王明远顺着他的目光看去，点点头：“你看那些工人，走路都带风，我们集团那边，只有当年搞歼-7II攻坚时有过这种气氛。”
十分钟后，车子在十号工程大楼前停下。
楼前竖着一块巨大的倒计时牌，红色数字醒目地显示着：“距十号工程首飞还有587天”。
“587天……”周永康仰头看着数字，扶了扶眼镜，“林所长，你们真打算84年首飞？”
“计划是这样。”林默平静地说，“但科研工作，计划往往赶不上变化。我们只能尽全力。”
走进大楼，气氛更加不同。
大厅墙上挂着巨幅的十号工程三面图，线条流畅优美，完全是三代机的气动外形。
另一面墙上，是项目组织结构图和进度表，密密麻麻的线条和节点，显示着这个庞大工程的复杂程度。
但最引人注目的，是正中央悬挂的一条横幅，红底白字：“铸大国重器，挺民族脊梁”。
赵立民在横幅前驻足良久，嘴唇微微颤动，最终只是轻轻说了两个字：“好啊！”
他们没有在大厅停留，直接走向地下二层的试车台区域。
电梯下降时，狭小的空间里安静得出奇，只能听到电机运行的嗡嗡声和人们压抑的呼吸声。
“叮”一声，电梯门打开。
试车台区域经过精心整理，地面一尘不染，各种测试管线整齐地排列在专用线槽内。
而那台银灰色的WS-10A验证机，就静静地立在中央试车台上，在数十盏无影灯的照射下，泛着冷冽而精致的金属光泽。
专家们走进试车间时，目光第一时间就被中央那台发动机吸引，流线型的外形，每一处曲线都经过精心计算，精密的加工表面，反射着均匀的光泽，复杂的管路接口，排列得井然有序。
“就是它……”赵立民喃喃道。
他颤巍巍地走上前，助手想搀扶，被他轻轻推开。
老人从口袋里掏出老花镜戴上，又从另一个口袋摸出一个巴掌大的放大镜。
他几乎把脸贴到了发动机外壳上，放大镜一寸一寸地移动，观察着表面的每一个细节。
“这表面处理，看这抛光精度，Ra值不会超过0.4微米，这焊缝，均匀致密，目测看不出任何气孔夹渣，这装配间隙，塞尺都未必插得进去……”
作为材料专家，他太清楚这些细节意味着什么。
发动机不是工艺品，但比工艺品要求更高。
要在极端高温，高压，高转速下可靠工作数小时，每一个部件的精度都必须达到微米级，每一道工序都不能有丝毫马虎。
刘振邦则站在稍远的位置，双手抱胸，目光如炬地扫视着发动机的整体构型。
他在脑海里迅速构建着三维模型：进气口直径约1米，风扇三级，压气机，数不清多少级，涡轮……他的眉头渐渐皱起。
“不对啊……”他低声自语。
“什么不对？”旁边的王明远问。
“这长度……”刘振邦比划着，“看起来不到5米，但按照三级风扇加高压压气机加涡轮的常规布局，不应该这么紧凑。”
“除非他们用了对转涡轮。”周永康接话，他的眼睛也盯着发动机尾部。
几位专家交换了惊讶的眼神。对转涡轮设计，这个概念他们都知道，M国普惠公司的F119发动机就用了这种先进设计。
但国内，从来只停留在论文和设想中。
这时，张利走上前。
他今天特意换上了干净的白色工作服。
“各位领导、专家，这就是WS-10A验证机，十号工程的‘心脏’。”
他的声音在空旷的试车间里回荡，“整机长度4.56米，最大直径1.18米，净重1635公斤。”
“两天前，就在这里，完成了首次整机地面试车，持续运行47分钟，最高转速达到额定值的102%，所有性能参数达到或超过设计指标。”
他从助手手中接过一份厚厚的测试报告：“这是详细的试车数据记录，包括转速，温度，压力、振动等387个监测点的实时数据，大家可以随时查阅。”
“但今天，我更想带大家近距离看看这台发动机的‘内在’。”
张利走到发动机前，“下面由我为大家详细介绍它的技术特点，过程中各位有任何问题，请随时提出。”
他顿了顿，环视在场的专家们。
这些老人眼中没有轻视，只有专注。
刘振邦第一个举手。
尽管没有课堂，他还是保持着学者的习惯。
“张工，我先问个最基础的架构问题。”刘振邦的声音沉稳，“你们采用的是什么构型？”
“几级风扇？几级压气机？涡轮怎么安排的？还有，我刚才目测觉得发动机长度偏短，是不是用了特殊设计？”
一连串问题，每个都直指核心。张利走到发动机前，指向各个部件。
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