与此同时云溪区的旅游是彻底爆炸了。
这个词用得一点不虚。
自从云溪区对外正式开放旅游以来，客流量像是被捅了窝的马蜂，乌泱泱地往这边涌。
游客们在青云城憋久了，城里那点花花草草早就看腻歪了。
云溪区这边随便拎出来一样东西都能让他们瞪圆了眼。
而随着云溪区成立，各种类似银行等机构入驻，云溪区与外界的各种体系接入，相关服务体验又好上几分。
银行这玩意儿，搁以前云溪村那会儿纯属天方夜谭。
之前就有发生过这情况，哪怕璐清秋提前在旅游手册上告知，买票时也反复强调，请携带足够的现金，可总有人不当回事。
然后等到了地方，掏兜消费时发现只支持现金，不能刷卡，不得已变卖随身名贵物品的尴尬场面是一出接着一出。
如今这种情形完全能够避免了，银行网点已经覆盖了整个云溪区。
配套体系完善带来的正向反馈很快显现，不但是游客，在商业上同样如此。
此前不少商户碍于结算不便，不敢接大额订单，如今有银行做背书，商贸往来顺畅了许多。
青云城的商行愿意往云溪区铺货，本地的特产也能更方便地运出去变现，整条商贸链路活了过来。
当然这旅游爆了还有一个因素，那就是交通。
之前受限于高山丘陵地区，交通不便，云溪区只开放了这个空中鹰狮航班。
鹰狮这玩意儿，说穿了撑死了每次来回运送几十号人，对于嗷嗷待哺的青云市旅游市场来说，连牙缝都塞不满。
而不巧的是，也没有现成的河流通向青云城，想走水路也不可能。
青云城在另一边，中间隔着崇山峻岭，水路这条路从地理上就被老天爷焊死了。
承载力有限，自然人家就算有意愿来旅游，也没条件。
总不能两条腿抡过来吧，到了地方那云溪区不接待啊。
得益于此，青云城那边天天有人守在售票点，天不亮就去排队，排到了也不一定能抢上票，就这样还是挡不住别人趋之若鹜当黄牛。
林清野看着情报，心里直骂这帮冤大头钱多人傻，嘴上却乐开了花。
供不应求好啊，供不应求才能吊胃口，吊足了胃口才能卖高价啊。
好在从云溪村成为云溪特区，其中最关键的一个好处，那就是之前的那条一个月只开放一周的官路，划拨到云溪区管理了。
这条官路说来也是一肚子苦水。
以前归青云城和先遣队共同管辖，那帮管路的一个个肥得流油，路修得跟过山车轨道似的，坑坑洼洼能颠散架。
更离谱的是一个月只开一周，其余时间美其名曰军管，实际上就是坐地起价，想一路顺畅走完，就得塞钱，塞少了还不行。
路况差只是体验问题，沿途关卡的刁难盘剥才是真正劝退人流的核心。
接手管理权的当天，云溪区的整改方案就同步落地。
沿路原有冗余关卡直接撤除八成，剩下几处核心卡口全部更换成金隘关同款自动检测阵法，过往人员车辆扫过身份铭牌即可通行，全程无需人工盘查。
原先驻守关卡的人员全数清退，换成区里统一培训的值守人员，明令禁止任何形式的吃拿卡要，一经发现直接逐出管理队伍。
关卡撤换的消息传出去的第一天，就有好几支此前不愿走西麓路线的商队主动联系，询问通行政策。
规则透明，没有暗箱操作，对商队的吸引力远胜于平整的路面。
官路路况修整工程同步启动。
异兽工程队调派了两支分队沿路作业，铁背穿山兽平整路基，岩甲巨犀压实路面，再铺上混合了工程植物根系的固化土层，原本坑洼不平的土路变得平整坚实。
沿路每隔五十里修建一座标准化服务区，配备休息区补给站和简易维修点位，和荒野主路的服务区标准保持一致。
整改进度比预想中更快。
不到十天时间，整条官路就完成了升级改造，正式投入常态化运营。
云溪区同步推出陆路客运专线，主力车型分两种。
一种是雪驼异兽牵引的阵法车厢，车厢内布置了减震阵和恒温阵，乘坐平稳，适合普通游客。
另一种是源能驱动的轻型载具，速度更快，适合赶时间的人员。
所有车辆纳入统一调度网络，发车时间固定，票价公开透明，全程没有隐形消费。
改造完成后，青云城到云溪区的单程通行时间压缩到三个小时。
这个时长放在平原地区不算什么，放在群山环绕的擎天山脉西麓，已经是此前不敢想的效率。
首批选择陆路出行的游客，大多是抢不到鹰狮机票的散客。
起初不少人心里还犯嘀咕，觉得异兽拉车再怎么修整，也比不上正经的机械载具，三个小时路程怕是要遭罪。
等真正坐上车，顺着平整的路面一路进山，沿途能隔着车窗看层叠的山林景致，中途在服务区落脚补给，全程顺畅舒适，所有人的顾虑都烟消云散。
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